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狂飆的中國車市：年銷有望破3000萬輛，出口首超日本劍指全球第一
目前中國汽車出海已從單一產品貿易的“走出去”，邁入“產品、技術、人才、管理”全產業(yè)鏈輸出的全球化之路的新階段。內地私募基金出?；虺哨厔?，博將資本力拓香港資產業(yè)
隨著國內私募股權機構的不斷成熟，走出去已成為必然趨勢。也逼迫國內私募機構的提質升級，更好參與國際金融市場的合作與競爭。新茶飲的2023：內卷上頭的一年
新茶飲終是又走過了“內卷”的一年，“卷上市”、“卷產品”、“卷價格”、“卷模式”等等，不過正是因為這些競爭使得行業(yè)加速標準與規(guī)范化發(fā)展，利于消費與市場的共同進步。德國網文公司進場，短劇出海終于卷到歪果仁了？
愈發(fā)熱鬧的短劇賽道，本地化、短劇質量的要求應該只會越來越高，而中外短劇廠商的“會師”會產生什么樣的火花？傳統(tǒng)大藥企的國際化之旅：時機與野心
對于部分藥企來說，在下一次license out交易到來之時，或許可以更謹慎的思考，自己想要的是一個何種的未來，而這筆交易又是否能將自己帶到距離夢想更近的地方。中國ESG的新故事：主動、常態(tài)與變革
在數字化的賦能下，一個可以與ESG融合的步驟是，先是幫助企業(yè)建立內部的ESG 數字化管理系統(tǒng)，繼而將ESG 數字化能力向供應鏈延伸，最后企業(yè)將ESG 數字化進行外化賦能。短劇出海，真的掙錢？
短劇出海是國內短劇產業(yè)一次不錯的商業(yè)探索，但無論是制作流程、運營邏輯乃至市場環(huán)境，海外相比國內都有了很多不同。雖然造富的神話滿天飛，但真要入局，還是要謹慎再謹慎。「2023全球領航者大會」開幕，聚焦中國企業(yè)出海新機遇
出海潮起，霞光啟航。未來，我們將繼續(xù)與領航者們一起，關注和助力中國企業(yè)全球化。中國車企出海，賺錢OR賺吆喝
對中國車企而言，出海也會是是本土汽車產業(yè)綜合競爭力提升和車企尋求差異化競爭的重要手段甚至必選題，但是出海并不是單純的出口貿易，或簡單的產品和渠道復制，需要對海外市場有足夠的理解，需要各種能力作為支撐。...?中國將咖啡館開到全球第 一，泡沫將破還是厚積薄發(fā)？
數量向“上”，趨勢向“下”，這一上一下之間，中國咖啡市場究竟是泡沫將破還是厚積薄發(fā)？生死邊緣的新能源車企：燒光百億、年銷量不足千輛
隨著電動汽車銷量增速放緩，新能源車市儼然已經成為競爭“紅?！?，在這樣的背景下，重返牌桌必將面臨巨大的挑戰(zhàn)。奇瑞高增長背后現隱憂
目前，國內傳統(tǒng)車企布局新能源大多采用多技術路線的策略。比亞迪、吉利、廣汽與“蔚小理”等品牌均在插混、中高端純電市場已有所布局，奇瑞的布局也是如此。掘金中東，中國藥企搶灘
在中國創(chuàng)新藥邁向國際化道路階段，歐美市場雖是競爭高地，但中東及北非地區(qū)國家同樣具有大量未被滿足的醫(yī)藥需求，這些地區(qū)也將成為中國藥企出海的另一條道路。新興市場還是企業(yè)出海掘金的富礦嗎？
跨境出海行業(yè)呈現出前所未有的“兩級分化”狀態(tài)，那么“出?！本烤惯€有沒有機會，出海企業(yè)又該采取什么樣的策略？技術賦能產業(yè)轉型升級看SHEIN的數實融合之道
出海的機遇雖大，但仍面臨著本地化、不同國家法規(guī)政策以及品牌推廣等挑戰(zhàn)。SHEIN十年時間走過的路，形成自己的一套方法論后，輸出給更多的賣家。
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