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華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話(huà)題,全面解讀華為投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
造車(chē)新勢(shì)力迭代之年
汽車(chē)3.0時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)序幕，2024年會(huì)上演什么好戲，或許我們能從過(guò)去這一年里窺得一二。華為做樁，不當(dāng)甲方當(dāng)乙方
華為掀起的這場(chǎng)超充樁大躍進(jìn)如果順利兌現(xiàn)，可以有效提升新能源車(chē)主的補(bǔ)能體驗(yàn)，也會(huì)帶動(dòng)行業(yè)加速向超快充時(shí)代邁進(jìn)。華為和小米的「轉(zhuǎn)軸戰(zhàn)爭(zhēng)」
科技公司，尤其是手機(jī)廠商之間的明爭(zhēng)暗斗從未停止，但正主親自下場(chǎng)“開(kāi)撕”，對(duì)于現(xiàn)如今更傾向“Peace&Love”的機(jī)圈來(lái)說(shuō)，還是很少見(jiàn)的。華為與小米的正面對(duì)壘，新聞點(diǎn)不在于“對(duì)壘”，而在于“正面”。華為車(chē)BU獨(dú)立前夜
任正非在文中并沒(méi)有直接點(diǎn)名，但他指出，華為需要“砍掉一切不賺錢(qián)的業(yè)務(wù)”。瞬時(shí)，外界把目光都投注到了重力發(fā)展已有三年，仍陷于虧損泥潭中的華為車(chē)BU身上。華為系首款轎車(chē)開(kāi)賣(mài)，余承東：明年可能要漲價(jià)
次推出智界S7，更像是一次賠本賺吆喝。在發(fā)布會(huì)上，智界S7的價(jià)格剛公布完，余承東就直言，“明年我們預(yù)計(jì)會(huì)漲價(jià)，所以大家要買(mǎi)今年要趕緊買(mǎi)。”華為、長(zhǎng)安聯(lián)手，一級(jí)市場(chǎng)怎么看？
對(duì)于華為、長(zhǎng)安聯(lián)手打造智能汽車(chē)時(shí)代“博世”的消息，相比于二級(jí)市場(chǎng)資金的快速反應(yīng)，一級(jí)市場(chǎng)投資相對(duì)保持理智；財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)智能化領(lǐng)域今年共發(fā)生投融資事件14起，涉及項(xiàng)目包括比博斯特、格陸博科...華為攢新局，大半個(gè)車(chē)圈排隊(duì)送錢(qián)
對(duì)于車(chē)企而言，加入華為的朋友圈會(huì)是最優(yōu)解，如果不加入，會(huì)被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。一個(gè)智能汽車(chē)時(shí)代的“博世”，正逐漸長(zhǎng)成。華為汽車(chē)拆分了技術(shù)，留下了銷(xiāo)售
此次與長(zhǎng)安的合作，并不意味著華為對(duì)外出售車(chē)BU，只是在內(nèi)部成立了一個(gè)子公司，來(lái)服務(wù)外部的一眾車(chē)企。更重要的是，新公司并不包括智選車(chē)模式。互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入鴻蒙了
鴻蒙的徹底獨(dú)立意味著，全球互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在迎來(lái)劇烈的變化，第三大操作系統(tǒng)正在加速生成。投資界24h | 華為官宣：2道題，懸賞200萬(wàn)；茶飲品牌1點(diǎn)點(diǎn)否認(rèn)倒閉傳聞；社?；鸪鲑Y，新基金落地上海
華為2023年奧林帕斯獎(jiǎng)?wù)矫嫦蛉蚬_(kāi)征集，今年共有兩道技術(shù)難題，每道題獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元。手機(jī)與車(chē)機(jī)的一千種博弈
如果封閉方案成為主流，我們最終確實(shí)會(huì)迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的世界，但前提可能是萬(wàn)物同屬于一個(gè)品牌。2023年，國(guó)內(nèi)工商業(yè)儲(chǔ)能元年
隨著今年以來(lái)陽(yáng)光電源、天合儲(chǔ)能、華為等大儲(chǔ)領(lǐng)域占據(jù)重要地位的巨頭企業(yè)開(kāi)始發(fā)力工商業(yè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)工商業(yè)儲(chǔ)能的行業(yè)格局很有可能就會(huì)被巨頭們重新改寫(xiě)。吵上熱搜第一，華為和小鵬在爭(zhēng)什么？
在這個(gè)背景下，這兩家頭部企業(yè)需要迅速為自己和智能駕駛劃上等號(hào)。就像比亞迪通過(guò)吃下“油轉(zhuǎn)電”市場(chǎng)完成市場(chǎng)認(rèn)知從而滾起規(guī)模一樣，在智駕全面提速的時(shí)代，即便是領(lǐng)先者華為和小鵬，也需要加一腳電門(mén)了。AEB戰(zhàn)火再升級(jí)
智能駕駛的能力逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越重視的指標(biāo)之一，自然容不得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)乃至質(zhì)疑。雙11的華為、小米一機(jī)難求
有分析師表示，盡管第三季度數(shù)據(jù)并未顯示出國(guó)內(nèi)智能手機(jī)轉(zhuǎn)暖，但消費(fèi)者的需求明顯增加，“雙十一”將會(huì)是喚醒市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。手機(jī)市場(chǎng)終于不用「憋屈」了？
整體來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)市場(chǎng)可以說(shuō)正在進(jìn)入周期性拐點(diǎn)，而拐點(diǎn)處也許正孕育著更新的機(jī)會(huì)。問(wèn)界起死回生，華為震懾車(chē)圈
余承東對(duì)團(tuán)隊(duì)的連番告誡不無(wú)道理，在這場(chǎng)焦灼而漫長(zhǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)上，辨明運(yùn)氣和實(shí)力至關(guān)重要。5.5G手機(jī)要來(lái)了？
除了華為，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商，中興通訊、愛(ài)立信、高通、紫光展銳等全球主流通信企業(yè)也都在關(guān)注和布局5.5G。投資界24h | 有威馬車(chē)主稱(chēng)車(chē)機(jī)和鑰匙已無(wú)法使用；廣汽集團(tuán)擬投資滴滴自動(dòng)駕駛；高瓴君聯(lián)，去常州投出一個(gè)IPO
滴滴自動(dòng)駕駛宣布獲廣汽集團(tuán)投資。廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)投資集團(tuán)將按同等比例共同出資設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，投資滴滴自動(dòng)駕駛不超過(guò)1.49億美元。
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