旗下微信矩陣：
價格戰(zhàn)快要打不下去了
預計從下半年起，中國新能源汽車價格戰(zhàn)將趨于緩和，價格戰(zhàn)也會集中在少數(shù)幾個大廠商之間，而不是所有廠商。比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過去一年多來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經(jīng)消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素，隨著時間的推移，智能化產品會逐步地影響越來越大的用戶群體。「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言，上市并非終點，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰(zhàn)略優(yōu)勢與深度協(xié)同效應的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局，來實現(xiàn)銷量增長，以及扭虧為盈。暴力價格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價的方式來刺激銷量。北京車展：比價格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產品價值，才有可能打贏這場淘汰賽。雷軍教不會大佬們直播
事實上，自從小米下場造車，“雷軍”“小米”SU7”已成為流量代名詞，并且其流量轉化能力更在激烈競爭的汽車行業(yè)讓一眾車企羨慕不已。
車百智庫由百人會發(fā)起，與產業(yè)鏈數(shù)百家單位攜手同行；以車為起點，與上下游近百個細分產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新！我們專注汽車產業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的變革，以及能源、環(huán)境、城市、信息等關聯(lián)產業(yè)發(fā)展，為政府、行業(yè)與企業(yè)提供服務！
