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華為對(duì)車企說：靈魂給我，銷量給你
對(duì)汽車行業(yè)而言，華為聯(lián)合小康賽力斯在一年內(nèi)發(fā)布了M5、M7兩款新車，足以見其在造車領(lǐng)域的練兵急切。即便名義上仍不造車，還幫助小康賽力斯扭轉(zhuǎn)了銷量局勢，但還是很難解除車企對(duì)華為的警惕心理。貝特新能源完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，三一創(chuàng)投獨(dú)家投資
本輪融資資金將主要用于工廠建設(shè)、新壓縮機(jī)裝配線與加工線建設(shè)、試驗(yàn)中心提質(zhì)增效和新機(jī)型開發(fā)等方面。華奕新能源獲數(shù)千萬元A輪投資，清新資本獨(dú)家領(lǐng)投
一家專注于蒸發(fā)冷卻節(jié)能空調(diào)的研發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。華奕新能源的產(chǎn)品主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心、通信機(jī)房、大型場館、商業(yè)樓宇、工業(yè)廠房等，數(shù)據(jù)中心是華奕新能源的重點(diǎn)市場，其可面向數(shù)據(jù)中心機(jī)房提供完整的高效、智...手機(jī)電池老大欣旺達(dá)，要分拆汽車電池上市了？
在多年的堅(jiān)持下，欣旺達(dá)也積累了奮力一搏的能力，此刻便是它的關(guān)鍵時(shí)刻。碳的來處和歸途
“為落實(shí)碳中和目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)考慮設(shè)立與國家政策一致的減碳目標(biāo)，并結(jié)合自身發(fā)展制定可行的碳中和路線圖?！?/div>吉利的新能源版圖，補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗(yàn)，來更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。新能源難逃「鋰焦慮」
除了鈉離子電池，固態(tài)電池、超級(jí)電容也成了電池研發(fā)的新方向，這些都為未來鋰離子電池退出時(shí)代主流提供了新的想象空間，更激烈的一輪研發(fā)迫在眉睫。一文讀懂：動(dòng)力電池十二問
動(dòng)力電池也是一個(gè)長坡厚雪的大賽道。因?yàn)殡娀瘜W(xué)比較成熟，該領(lǐng)域的諸多革新是漸進(jìn)式的，通過排列組合不同的化學(xué)元素，以及解決一個(gè)又一個(gè)工程學(xué)問題，來逐步升級(jí)迭代。動(dòng)力電池，是這樣被「瓜分」的
水大魚大，動(dòng)力電池賽道正在變得更加寬闊。這場電池行業(yè)的混戰(zhàn)剛剛打響，好戲才剛剛上演。泰州首只「碳中和」產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模4億元
這是泰州首只以投資光伏、風(fēng)電、鋰電、氫能、儲(chǔ)能等“碳中和”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為主的產(chǎn)業(yè)基金，將推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加快集聚。2022，中國海上風(fēng)電行業(yè)洞察
多項(xiàng)頂層規(guī)劃及支持政策的落地，為我國海上風(fēng)電行業(yè)指明發(fā)展方向。新研氫能獲超億元A輪融資，亦莊國投領(lǐng)投
一家氫燃料電池開發(fā)商，聚焦新能源材料、氫能、燃料電池和儲(chǔ)能技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
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