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退役電池回收瘋狂，七成流入小作坊
2025年，新能源汽車電池累計(jì)退役量將達(dá)78萬噸，屆時(shí)汽車廢舊電池回收將迎來真正的風(fēng)口。電動(dòng)車減肥三部曲
雖然電動(dòng)車去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但卻增加了電池這個(gè)大塊頭，反而更重了，對(duì)輕量化需求格外迫切。5 個(gè)月跌去 6000 億，寧德時(shí)代怎么了？
股價(jià)和業(yè)務(wù)出現(xiàn)冰火兩重天，信徒們不禁要問到：寧王到底怎么了？常州電池巨頭，逼急萬億「寧王」
動(dòng)力電池行業(yè)格局還未觸頂，但當(dāng)最重要的客戶也參與到競爭中時(shí)，對(duì)于中創(chuàng)新航來說，是一個(gè)潛在的麻煩。廢舊電池意外走熱
廢舊電池炙手可熱，回收企業(yè)是否迎來爆發(fā)之日？多位專家向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，回收價(jià)格高居不下的表象背后，企業(yè)實(shí)際上并未獲得多少好處，反而企業(yè)的盈利受到“頭尾雙夾”，利潤空間變小。新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，新能源汽車的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。漲價(jià)的新能源，難甩電池魔咒
拿到更多的錢，打磨出更好的產(chǎn)品，提高銷量，可能會(huì)成為未來一段時(shí)間新能源汽車競爭的主旋律。寧德雙雄恩怨糾葛，決戰(zhàn)萬億儲(chǔ)能之王
兩個(gè)來自寧德的“世界第一”，從師出同門到林中兩路分，從互惠共贏到“劍拔弩張”，最終一切將落在萬億儲(chǔ)能市場。新造車和電池廠，關(guān)于4680 電池的「暗戰(zhàn)」
隨著新能源汽車的不斷滲透和演進(jìn)，未來肯定會(huì)出現(xiàn)更多的「黑科技」。但新技術(shù)的落地，并非一蹴而就，需要一定的時(shí)機(jī)和節(jié)奏。誰能把握好它，就能在未來搶占先機(jī)。2022年，新能源汽車卷在電池里
決定電動(dòng)車對(duì)燃油車市場的蠶食速度的，是電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)真正變革。儲(chǔ)能2022：新能源盛宴，鋰電池狂歡
踩在“巨人”肩膀上，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)是否能因此而少走彎路？早早布局儲(chǔ)能的巨頭們，在2022年又能在多大程度上實(shí)現(xiàn)收獲？?二線電池廠商「圍攻」寧德時(shí)代
這成為動(dòng)力電池行業(yè)白熱化競爭的一個(gè)注腳。怎么分？“寧王”守得住打下的江山嗎？曾毓群發(fā)聲，寧王回血
“寧王”的發(fā)聲，也終結(jié)了股價(jià)下跌的勢頭，并持續(xù)“回血”，市值回漲700億。寧德時(shí)代的敵人們
市值超過通用汽車和福特汽車總和的電池巨頭——寧德時(shí)代，最近感受到了挑戰(zhàn)，這是近幾年都未遇到的事。
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