賣(mài)一輛虧一輛，新能源品牌盈利有多難？
當(dāng)下車(chē)企的盈利方式，要更依賴于通過(guò)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)降低成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時(shí)代
僅僅一個(gè)月的時(shí)間，寧德時(shí)代的固態(tài)電池就從“離商業(yè)化很遠(yuǎn)”到“落實(shí)小批量生產(chǎn)時(shí)間表”，可見(jiàn)在固態(tài)電池的“營(yíng)銷(xiāo)狂歡”下，“寧王”還是“急了”。18.98萬(wàn)元起售 e平臺(tái)3.0 Evo首款車(chē)型海獅07EV正式上市
海獅07EV是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車(chē)型，延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出優(yōu)雅前衛(wèi)的時(shí)尚特質(zhì)。理想認(rèn)清現(xiàn)實(shí)
2024年以來(lái)，理想汽車(chē)銷(xiāo)量萎靡，很大程度上都是因?yàn)槠湔`以為自己有了較高的品牌溢價(jià)，因而不想犧牲利潤(rùn)，加入價(jià)格戰(zhàn)，最終被消費(fèi)者拋棄所致。車(chē)企大拼殺：智駕、出海、性價(jià)比
隨著新能源汽車(chē)淘汰賽徹底打響，未來(lái)又有哪些品牌會(huì)留給市場(chǎng)一地雞毛呢？中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正被一些網(wǎng)紅企業(yè)家弄得烏煙瘴氣
當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)極為慘烈，但這并不能成為各家汽車(chē)企業(yè)深陷浮夸營(yíng)銷(xiāo)的理由，其還有其它的路徑可選。新造車(chē)4月銷(xiāo)量
如今，車(chē)圈變“飯圈”，CEO變網(wǎng)紅，看來(lái)車(chē)企要換一種方式內(nèi)卷了。王朝全新中級(jí)轎車(chē)秦L DM-i亮相北京車(chē)展，二季度上市
作為王朝全新中級(jí)轎車(chē)，秦L基于“主流、品質(zhì)、新國(guó)潮”的全新定位打造。千萬(wàn)人口城市的增長(zhǎng)，可能是靠它
如火如荼的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)更新帶來(lái)了突破口，或許也是城市的“搶人”利器。沃爾沃為什么成了吉利的包袱？
與外界看到的不同，真實(shí)的吉利汽車(chē)旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、銀河等品牌，并不擁有商標(biāo)權(quán)，也沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)。比亞迪「殺入」十萬(wàn)元級(jí)，誰(shuí)先扛不住？
國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)不會(huì)發(fā)生徹底改變？估計(jì)今年，會(huì)有個(gè)答案。比亞迪唐家族再發(fā)新車(chē)，起售價(jià)21.98萬(wàn)元
其中，唐EV榮耀版共3款車(chē)型，售價(jià)21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元；唐DM-p榮耀版共2款車(chē)型，售價(jià)22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元；2024款唐DM-p戰(zhàn)神版共1款車(chē)型，售價(jià)26.98萬(wàn)元。比亞迪的低價(jià)螺旋轉(zhuǎn)了20年
在短期內(nèi)，比亞迪的規(guī)模護(hù)城河難以被對(duì)手攻破，但這并不意味著戰(zhàn)爭(zhēng)臨近終局。王傳福押注海外市場(chǎng)底氣何在？
事實(shí)上，出海早已是比亞迪2023年業(yè)績(jī)的一大亮點(diǎn)，目前比亞迪汽車(chē)的身影已經(jīng)遍及全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市，比亞迪在巴西、泰國(guó)、匈牙利等海外地區(qū)都開(kāi)始投資建廠。看完奔馳寶馬的數(shù)據(jù)，笑不出來(lái)了
目前，中國(guó)新能源汽車(chē)正在努力沖向高端市場(chǎng)，BBA的轉(zhuǎn)向，大概率會(huì)讓這一沖刺更具難度。造車(chē)新勢(shì)力季考
不管李斌愿不愿意以價(jià)換量，中國(guó)新能源車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)已不可避免。新造車(chē)3月銷(xiāo)量
造車(chē)不易，這一波淘汰賽，只有少數(shù)車(chē)企能活到最后。而隨著小米汽車(chē)正式量產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了。華為與比亞迪：中國(guó)商業(yè)界的雙星閃耀
希望通過(guò)華為與比亞迪的案例，能夠真正對(duì)中國(guó)其他企業(yè)產(chǎn)生深刻啟示。「價(jià)格屠夫」比亞迪：血戰(zhàn)亮殺器，黎明已不遠(yuǎn)
而單價(jià)的通縮和研發(fā)費(fèi)用的開(kāi)支，分別體現(xiàn)的比亞迪作為一哥的兩大嚴(yán)重缺陷：a) 高端化，尤其是高端純電上，遲遲沒(méi)有進(jìn)展; b) 智能化補(bǔ)短板。比亞迪A0純電SUV元UP上市，9.68萬(wàn)元起
新車(chē)共有3個(gè)款型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.68萬(wàn)元—11.98萬(wàn)元。
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