比亞迪棄燃油車，笑醒的是誰
比亞迪棄燃油車、全面擁抱新能源車，標(biāo)志著一個(gè)舊時(shí)代結(jié)束了，另一個(gè)新時(shí)代開始了。比亞迪，徹底砍掉燃油車
短短一年時(shí)間，比亞迪就完成了從傳統(tǒng)車企到“全新能源”車企的180°轉(zhuǎn)型。中國(guó)「汽車第一人」王傳福的40條商業(yè)思考
本文總結(jié)了比亞迪創(chuàng)始人王傳福的40條商業(yè)思考，這解釋了為什么他會(huì)被公認(rèn)為當(dāng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第一人。王傳福憑啥「拋棄」燃油車
在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。2021年，比亞迪共售出超60萬輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)218.30%，僅次于上汽集團(tuán)，位列中國(guó)新能源汽車銷量第二。...拋掉燃油車，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢(mèng)與困
隨著更多造車玩家的加入，新能源高端賽道也會(huì)變得愈來愈擁擠，留給比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源高端夢(mèng)的時(shí)間已經(jīng)不多了。比亞迪「三級(jí)跳」
直到4月3日，比亞迪公開對(duì)外宣布，從3月起停止燃油車整車的生產(chǎn)，全面聚焦純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車，外界才恍然大悟。比亞迪停產(chǎn)燃油車，新能源車銷冠的宿命
高居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車企后，能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車企較量的重任？新能源雖火，但比亞迪凈利潤(rùn)下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，新能源汽車的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。比亞迪2021年報(bào)：營(yíng)收2161.42億
歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30.45億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~654.67億元，同比增長(zhǎng)44.22%蔚來和小米汽車開拓多點(diǎn)電池供應(yīng)商，擬采用比亞迪電池
蔚來的動(dòng)力電池之前由寧德時(shí)代獨(dú)家供應(yīng)，李斌曾公開表示，電池已經(jīng)成為限制產(chǎn)能的一個(gè)因素。投資界24h |iPhone 春季新品來了；樂華娛樂向港交所正式提交上市申請(qǐng)；比亞迪回應(yīng)王傳福卸任
在2022年蘋果春季新品發(fā)布會(huì)上，蘋果宣布 iPhone 13 系列新增蒼嶺綠色 iPhone 13 Pro 和綠色 iPhone 13。比亞迪變陣，「蔚小理」接招
呼之欲出的高端車，能否撐起比亞迪的高增長(zhǎng)，幫助背后押注的大批股民的夢(mèng)想？?動(dòng)蕩局勢(shì)下，中國(guó)新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實(shí)翻開了新的一頁。對(duì)于雄心勃勃的中國(guó)新能源車企來說，來自歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇不容錯(cuò)過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。
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