北非橋頭堡，中國(guó)出海企業(yè)又一樂(lè)土
“我們來(lái)晚了。如果早點(diǎn)知道這里，泰國(guó)工廠的二期可能就直接搬到這里來(lái)?！鄙梓攵麻L(zhǎng)秦龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)感慨。王傳福不必學(xué)馬斯克
比亞迪不重視智駕的印象標(biāo)簽，從2024年初開(kāi)始有所扭轉(zhuǎn)。造車的盡頭不能只造車，比亞迪超越特斯拉也不止一條路。比亞迪啟動(dòng)30億教育慈善基金
比亞迪捐資30億教育慈善基金，助力中國(guó)科教事業(yè)發(fā)展，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)更多卓越人才，推動(dòng)新能源汽車等科技領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，為國(guó)家發(fā)展汽車新質(zhì)生產(chǎn)力蓄勢(shì)賦能，牢筑汽車強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)根基。王傳福需要友商
比亞迪或許在智能化和固態(tài)電池研發(fā)上，可以多照顧一下供應(yīng)商。學(xué)學(xué)豐田，與供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這種關(guān)系基于風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益共享，才能激勵(lì)供應(yīng)商投入研發(fā)和工藝優(yōu)化，鞏固行業(yè)地位。慶虹電子獲新一輪輪融資，比亞迪參投
慶虹電子是一家專業(yè)致力于連接器產(chǎn)品的企業(yè)，公司集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，主要產(chǎn)品有工業(yè)用連接器，產(chǎn)品適用于通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、服務(wù)器﹑通信交換機(jī)等領(lǐng)域。王傳福總結(jié)比亞迪三十年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，贏得未來(lái)的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。33.48萬(wàn)元-41.48萬(wàn)元，騰勢(shì)Z9廣州車展上市
騰勢(shì)Z9采用“優(yōu)雅之勢(shì)”全新設(shè)計(jì)理念，內(nèi)外兼修，打造可滿足個(gè)人愉悅、商務(wù)出行、家庭舒享等全場(chǎng)景豪華出行體驗(yàn)。比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹 豹8上市，售價(jià)37.98萬(wàn)元起
截至目前，方程豹自品牌煥新、渠道開(kāi)放以來(lái)，全國(guó)新增115家門店，總計(jì)門店已達(dá)300家。除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒(méi)有插電混動(dòng)車型，比亞迪銷量將停滯不前?；靹?dòng)車“救駕”，不是王傳?！百€對(duì)了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。10月多家新勢(shì)力銷量破紀(jì)錄，新勢(shì)力集體破萬(wàn)該咋看？
在新能源汽車領(lǐng)域，多家造車新勢(shì)力在10月份銷量紛紛破紀(jì)錄，集體邁入萬(wàn)輛大關(guān)，我們?cè)撛趺纯催@件事？零跑的野心不是理想，而是比亞迪
在理想充分驗(yàn)證了增程式的可行性后，大批車企迅速跟上，這其中零跑毫無(wú)疑問(wèn)是佼佼者。比亞迪首次超過(guò)特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說(shuō)起新能源汽車市場(chǎng)的王者，特斯拉幾乎是無(wú)可爭(zhēng)議的存在，其銷量也更是冠絕整個(gè)市場(chǎng)，然而就在最近中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過(guò)特斯拉，面對(duì)著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問(wèn)國(guó)產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？比亞迪海豹06GT 正式上市，售價(jià)13.68萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元
實(shí)車已于近日到店，歡迎感興趣的用戶通過(guò)比亞迪海洋APP了解詳情或到比亞迪海洋網(wǎng)各大門店品鑒試駕。上半年虧損幾十億元，車企拼命求生
其實(shí)，在新能源汽車領(lǐng)域，大部分車企仍未實(shí)現(xiàn)盈利，虧本賣車是很普遍的。比亞迪領(lǐng)跑國(guó)慶檔，卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí)，也需要沉淀下來(lái)補(bǔ)足短板，才能更長(zhǎng)久地坐在銷冠寶座上。
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