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雷軍造車960天，小米汽車露真容
最終小米汽車表現(xiàn)如何，仍待市場檢驗，雷軍和小米也必須面對嚴重內(nèi)卷的新能源市場。消費電子賽道迎來拐點？
綜合行業(yè)基本面以及大盤等因素看，消費電子板塊最至暗的時刻應(yīng)該已經(jīng)過去了，前期反彈不會是曇花一現(xiàn)。當然，對于一些已經(jīng)處于高位的題材消費電子股，還是應(yīng)該注意風(fēng)險。小米澎湃OS，不再發(fā)燒？！
MIUI時代，開放、自由的特性，引來無數(shù)發(fā)燒友的高度關(guān)注，但來到澎湃OS，小米需要更兼顧更多消費者現(xiàn)實需求。內(nèi)卷的痛，讓手機廠商患上「討好癥」
“數(shù)量”路線或許不是手機廠商在存量競爭市場中的最優(yōu)解，但“質(zhì)量”路線仍值得廠商去探索。雙11的華為、小米一機難求
有分析師表示，盡管第三季度數(shù)據(jù)并未顯示出國內(nèi)智能手機轉(zhuǎn)暖，但消費者的需求明顯增加，“雙十一”將會是喚醒市場的好機會。雷軍告別MIUI
他想表達的或許是小米從0到1的艱辛，也有對所有用戶的感激，也或許要說明新的小米系統(tǒng)也是不忘初心，以用戶為中心。雷軍一邊斷舍離，一邊心澎湃
現(xiàn)在小米放棄MIUI，推出澎湃OS之后，邁出這關(guān)鍵一步，就看后續(xù)能否澎湃下去，從而真正也給自身夯實更多的自研屬性。小米造車：「價格屠夫」還揮得動刀嗎？
整體來看，造手機和造車之間確實不能同日而語，但小米依靠此前打下的江山，也有望成為新能源汽車市場中的一條鯰魚，重新攪動市場的格局。小米、vivo相繼官宣自研操作系統(tǒng)，意在何為？
展望未來，隨著手機廠商紛紛入局，操作系統(tǒng)領(lǐng)域有沒有可能形成多個玩家并存的格局？首發(fā)｜小米3D打印生態(tài)鏈公司「勝馬優(yōu)創(chuàng)」獲千萬元Pre-A+輪融資，麟閣創(chuàng)投領(lǐng)投
勝馬優(yōu)創(chuàng)成立于2021年，是一家具備強自研自產(chǎn)能力的消費級3D打印企業(yè)，暨小米生態(tài)鏈企業(yè)之一，擁有FDM 3D打印機「熔融沉積式」與光固化3D打印機「光固化成型」兩條產(chǎn)品線。手機廠商搶灘AI換機潮
“把大模型裝進手機”，很可能借此實現(xiàn)手機功能和體驗的革命性突破，引發(fā)新一輪換機潮，打破行業(yè)內(nèi)卷。造車新勢力，「困」于增程式
這些足以說明，增程式的翻身，只是新能源汽車續(xù)航大業(yè)走到瓶頸的一個緩沖。對于小米而言，也是仿徨中突然出現(xiàn)的慰藉。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時間，目前已歸于平靜，業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線，增程式電動汽車的市場也趨于成熟。被下「狠手」后，小米、vivo們不敢拋下印度市場
闖入印度近十年的國產(chǎn)手機廠商們，近年來越發(fā)舉步維艱。盡管如此，沒有一個手機廠商徹底拋棄印度市場。
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