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大廠打響開工發(fā)令槍：有人領(lǐng)到3688元紅包
根據(jù)騰訊集團(tuán)2023年第三季度財報披露的員工人數(shù)10.53萬人，以最低數(shù)額400元計算，光發(fā)紅包騰訊至少要消耗4212萬元。小米筆記本電腦，退出印度市場
日前，有國外科技博主在社交媒體上發(fā)文稱，在小米印度官網(wǎng)、印度電商網(wǎng)站Flipkart以及亞馬遜印度官網(wǎng)上，小米筆記本電腦均無法購買，小米筆記本電腦業(yè)務(wù)可能已退出印度市場。豪賭跨界造車：殘喘、退場與卷土重來
眼下，小米自帶的流量效應(yīng)為小米汽車帶來了巨大的關(guān)注，但隨著更多的跨界造車選手進(jìn)入低谷期，跨界造車已經(jīng)變成一場危險大于誘惑的游戲。車企網(wǎng)絡(luò)營銷，是一個江湖
2024，車企網(wǎng)絡(luò)營銷走向何方？伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局，整個行業(yè)又將書寫怎樣的新故事？在2024年，這個被認(rèn)為是新能源汽車消費大年的年份，我們或許將見證更多的“名場面。”最便宜純電保時捷來了，網(wǎng)友：不是買不起，小米更有性價比
純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國電車更有性價比。鴻蒙不想成為第二個Windows Phone
若站在國產(chǎn)化的角度，那么一個完全獨立自主的操作系統(tǒng)不僅對華為意義重大，對整個產(chǎn)業(yè)同樣至關(guān)重要。榮耀眼里沒有「友商」
從去年8月份開始到現(xiàn)在，華為、榮耀、小米等 Top 級手機廠商都帶著各自的落地方案進(jìn)軍大模型領(lǐng)域，一個最明顯的感知是，手機廠商對大模型的理解和優(yōu)化在不斷深入。24億，雷軍系成立新基金
基金將主要從事對在國內(nèi)成立或經(jīng)營、或與國內(nèi)有重要關(guān)聯(lián)的高科技及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的初創(chuàng)乃至成熟期的非上市公司進(jìn)行投資。投資方向包括先進(jìn)制造、新一代信息技術(shù)、雙碳科技、生物醫(yī)藥等行業(yè)。中國硬件出海，徹底殺瘋了
放眼各行各業(yè)，國產(chǎn)品牌出海，已成為最近幾年的行業(yè)趨勢。在智能硬件行業(yè)，越來越多品牌在進(jìn)軍海外市場，產(chǎn)品覆蓋手機、無人機、3C配件、小家電、大家電等多個領(lǐng)域，將中國創(chuàng)造帶到了世界各地。年收入20億，小米、美的代工廠沖刺IPO
代工廠的春天來了嗎？穩(wěn)健的財務(wù)數(shù)字，給了雪祺電氣遞表深交所的底氣。繼長虹美菱、惠而浦等企業(yè)之后，中國三大家電產(chǎn)業(yè)基地之一的合肥，又將在上市公司名錄上再添一筆。小米造車，字節(jié)養(yǎng)車
有人士預(yù)測，未來隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，汽車后市場格局將會呈現(xiàn)啞鈴型分布。過去一年，跨界造車的玩家們怎么樣了？
不過隨著目前的新能源車行業(yè)已經(jīng)逐漸步入深水區(qū)，對于企業(yè)的研發(fā)投入和配套支持都提出了更高的要求。小米造車，摸著「友商」過河
雷軍和小米汽車，想要在明年的新能源汽車戰(zhàn)場上獲得優(yōu)勢，甚至“首戰(zhàn)成名”并不容易，畢竟行業(yè)戰(zhàn)局目前已是比拼綜合實力的戰(zhàn)場。小米造車，字節(jié)養(yǎng)車
但是作為一門“重資產(chǎn)生意”，汽車后市場與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。小米汽車：雷軍的無限游戲
雷軍想要在賽場上打破邊界和規(guī)則的第一步，或許是讓小米汽車“在場”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵，還是后來者居上，新一年大概會有定論。
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