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公共自行車謝幕，到底是被誰打敗的？
公共自行車由于自身的局限性和問題，無法與共享單車進(jìn)行有效的競爭，最終只能逐漸退出市場，這也是市場的必然。騎行熱依舊，上海鳳凰怎么不行了？
當(dāng)下的上海鳳凰，不再甘于吃老本，試圖在年輕人、專業(yè)騎行圈、中高端領(lǐng)域中打開聲量。但自行車中高端領(lǐng)域，品牌琳瑯滿目，Specialized、Trek、Cannondale等，都是其探索中高端市場路上的阻...CityRide帶火「騎行經(jīng)濟(jì)」
騎行必不可少的消費(fèi)就是車。一架靠譜的公路車價格不菲，入門款也要三、四千元左右，比較昂貴的品牌在幾萬元甚至十幾萬不等。公路車太熱，中產(chǎn)買不動了
某頭部公路車隊(duì)的商業(yè)操盤手吉吉同時告訴虎嗅，預(yù)測今年年底開始到明年，國內(nèi)大量車店很可能會因?yàn)橘Y金問題引迎來倒閉潮。上海鳳凰發(fā)布私募基金投資管理辦法
近幾年來，上海鳳凰深化改革促轉(zhuǎn)型，逐步發(fā)展和奠定了“自行車生產(chǎn)經(jīng)營”、“房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)”、“準(zhǔn)金融業(yè)務(wù)”等三大板塊的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略框架。「無上限」的騎行：年輕人的千億氪金圣地
時至今日，兩輪出行已經(jīng)不再是汽車的補(bǔ)充品，而是新的社交貨幣，是低碳經(jīng)濟(jì)的排頭兵，是科技消費(fèi)的未來。月薪幾萬，才能騎行自由？
當(dāng)然，任何一個行業(yè)的消費(fèi)變革背后，依然是產(chǎn)品本身能否滿足當(dāng)下人們的需求，自行車業(yè)的浮浮沉沉也逃不開這個規(guī)律。中國高端自行車，蹬出一個千億級市場
據(jù)中國自行車協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2023年，我國千元以上自行車產(chǎn)量達(dá)到1215萬輛，同比增長15.1%，千元車占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個百分點(diǎn)。歐美中產(chǎn)錢包，被中國騎行老板盯上
2024年若不在細(xì)分賽道、產(chǎn)品性能、售后服務(wù)等方向上發(fā)力，同質(zhì)化競爭、價格內(nèi)卷必將更加激烈，2.0時代已然來臨。中產(chǎn)把花2萬買的自行車當(dāng)寵物養(yǎng)？
這一方面是享受“cityride”的人越來越多，另一方面則是小布雖然沒到奢侈品那般樣樣限量控制產(chǎn)能的地步，但也信奉“全手工”那一套。Cityride，以最純粹的方式重尋人間煙火氣
當(dāng)騎車的本質(zhì)從花時間運(yùn)動變成了花錢社交后，更多的年輕人選擇了理性回歸。北京信用卡業(yè)務(wù)員，送出百萬山寨山地車
這場北京免費(fèi)領(lǐng)自行車的盛況，比起自行車的推廣，正逐步走向一場看破不說破的薅羊毛接力。燒錢的騎行，購車只是開始
不難看出，對于中國傳統(tǒng)自行車品牌來說，只有同時在技術(shù)和品牌上發(fā)力，才能實(shí)現(xiàn)真正的高端化，進(jìn)而在這波騎行熱中“掘金”。E-bike出海品牌「VELOTRIC」完成千萬級A+輪融資，光點(diǎn)資本領(lǐng)投
在產(chǎn)品定位方面，VELOTRIC主攻入門級ebike，帶來性價比產(chǎn)品。16.5萬的愛馬仕被搶空，中年男人又帶火千億市場
從上世紀(jì)90年代的小眾愛好到今天的時尚運(yùn)動，從捷安特、美利達(dá)等高端大牌到SEKA、瑞豹等新秀，再加上多達(dá)數(shù)十種騎行裝備和改裝配件，不斷變化的騎行形態(tài)，催生了一個潛力無限的千億市場。自行車火爆，萬元車一車難求
關(guān)鍵領(lǐng)域仍有卡脖子的情況也在說明，雖然自行車升級為高檔品的新時代已經(jīng)到來，但能否拿到更多的的商業(yè)果實(shí)，仍需整個自行車行業(yè)的耐心探尋。
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