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馬斯克
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市值蒸發(fā) 7000 億，還能繼續(xù)相信馬斯克嗎？
相比傳統(tǒng)的汽車制造銷售業(yè)務(wù)，圍繞自動駕駛有關(guān)的新商業(yè)模式，并不是一道命題作文，所有的技術(shù)、商業(yè)模式都是全新的。馬斯克梭哈xAI，叫板OpenAI
馬斯克曾在社交平臺上感慨：AI人才爭奪戰(zhàn)是他見過的最瘋狂的人才大戰(zhàn)。馬斯克改口：對自動駕駛過于樂觀
在財(cái)報(bào)發(fā)布之后的電話會議上，馬斯克也針對外界關(guān)心的Robotaxi、FSD（特斯拉完全自動駕駛系統(tǒng)）、人形機(jī)器人進(jìn)行了回應(yīng)。Robotaxi延遲發(fā)布，4680電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)收到“最后通牒”
馬斯克急于推進(jìn)4680電池量產(chǎn)背后，也許是特斯拉對于掌握電池核心技術(shù)的焦慮。汽車短期難反轉(zhuǎn)，特斯拉需要FSD快點(diǎn)出成績
FSD能使特斯拉重新拉開了產(chǎn)品優(yōu)勢，同時(shí)也能成特斯拉新利潤來源，目前FSD技術(shù)上也確實(shí)突飛猛進(jìn)，但在商業(yè)化上始終存在瑕疵。太空金礦、衛(wèi)星狂熱與星鏈
“通信產(chǎn)業(yè)每年大約賺1萬億美元，如果我們能有3%的市場占有率，那就是300億美元，這比NASA的預(yù)算還要多?！彼趦?nèi)部說道馬斯克，ESG的頭號「黑粉」
企業(yè)的任何負(fù)面事件，其實(shí)都與ESG相關(guān)。無論是DEI或是ESG，它們都是方法，而非結(jié)果，其效果好壞取決于使用這套工具的人。華為小米環(huán)伺，馬斯克的多面挑戰(zhàn)
數(shù)年之前，特斯拉成為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競爭日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢正在逐漸消散。500億美元到賬，馬斯克討薪成功
作為硅谷鋼鐵俠，精力充沛的馬斯克為了實(shí)現(xiàn)自己移民火星的夢想，同時(shí)掌握了多家科技公司。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。4000億天價(jià)薪酬案對決，馬斯克贏了
回顧馬斯克天價(jià)薪酬方案的支持者和反對者的說法，分歧實(shí)際上主要就集中在要不要把更多的權(quán)力交給馬斯克。馬斯克，困在560億里
本來，按照2018年的約定，馬斯克可以拿到特斯拉12%的股票期權(quán)。但隨后而來的現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了他的臉。馬斯克炮轟蘋果
蘋果在AI領(lǐng)域的一大邁步，足以令全球蘋果用戶和投資者歡欣鼓舞，但有一個(gè)人卻非常不高興——馬斯克。因?yàn)镕SD，馬斯克又把雷達(dá)請回來了
雖然調(diào)侃馬斯克回旋鏢，但特斯拉這次座艙內(nèi)應(yīng)用雷達(dá)，可能也會再次引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣之先。
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