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馬斯克
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坐著火箭上了天，特斯拉在2017年都經(jīng)歷了什么？
在SpaceX迎來高光時刻的當下，Roadster的出場看上去獨具象征意義：這是馬斯克創(chuàng)立特斯拉后發(fā)布的首款量產(chǎn)車型。在這位CEO為自己的“星辰大海”東奔西走的同時，特斯拉卻始終活在光圈中央。馬斯克的傳奇太空夢和他的中國門徒
褪去喧囂與榮耀，我們不妨靜靜回顧馬斯克二十多年的創(chuàng)業(yè)歷史，一窺成功背后的故事以及他在中國的門徒們。撞車、家丑，特斯拉又出事！馬斯克越玩越大，靠的是什么？
無論是上太空的SpaceX，造純電動車的特斯拉，光伏發(fā)電的Solar City，還是突破人類極限的超級高鐵Hyperloop。一切，都要歸功于他的情懷。蔚來不是特斯拉，李斌不是馬斯克
眾所周知電動車未來一定會顛覆內燃機車，但在大眾對于新能源汽車還未普遍接受的當下，只有顛覆的設計才能抓住大眾的眼球，從而抓住目標用戶的心。馬斯克的野心無止境：特斯拉自己開始做人工智能芯片
包括福特汽車、通用汽車等其他汽車制造商都在開發(fā)無人駕駛技術。已在開發(fā)定制芯片來替代英偉達的谷歌，旗下?lián)碛袩o人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo。蘋果也已涉足無人駕駛領域，該公司已開發(fā)出定制化的芯片，在移動設備上...2017 年馬斯克關于人工智能的九大預言語錄
事實上，馬斯克還真不止是說說。今年，他成立了一家名為「Neuralink」的新公司，正在研究腦機技術。通過將微腦電極（tiny brain electrodes）植入人的大腦中，以實現(xiàn)在人腦中上傳或下...從瀕臨破產(chǎn)到500億美元市值，特斯拉怎么做到的？
馬丁·艾伯哈德表示：“所有選項中，發(fā)展電動汽車不僅僅是比其他選擇更好——而是好太多。但沒有人去開拓這一領域真是讓人震驚?！?/div>特斯拉活不過2019年！被做空600多億，下一個賈躍亭？
盧泓言在《馬斯克的孤獨》一文中這樣說：大部分企業(yè)家的想法是遞進的，有什么現(xiàn)實條件，就做相應的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢，發(fā)展到極致，會出現(xiàn)什么問題，那我就提前去解決這個問題。成為大哥的“代價”
在光環(huán)和輝煌背后，馬斯克面對孤獨絕望已經(jīng)習已為常。作為創(chuàng)業(yè)狂熱愛好者，馬斯克隨時做好打仗的準備，他曾經(jīng)形容過自己的生活“創(chuàng)業(yè)的感覺，就好像一邊嚼著玻璃，一邊凝望著死亡的深淵?！?他說這種孤獨的絕境能讓...虧損高達4億美元、市值近530億美元，它未來5年卻有望成為全球市值最大的科技公司
虧損創(chuàng)新高，但難擋資本看好，市場對于特斯拉的瘋狂追捧還遠未終結。今年以來，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲了63%，市值也突破了530億美元，先后超越福特和通用成為美國最大的汽車制造商。成功建立4家公司，特斯拉馬斯克超越了99%的人，只因這個邏輯
埃隆·馬斯克的思維方式究竟和別人有什么不同呢？在一個視頻采訪中，埃隆·馬斯克自己給出了答案——他習慣用第一性原理（FirstPrinciple）來思考問題。同一個造車夢，為何賈躍亭成魔，馬斯克成神？
這些思路清晰合理，也確實在一步步實現(xiàn)，讓高管和投資者多少心里有底。這位鋼鐵俠原型，此前為了火星移民這一久遠可能，瘋狂研究火箭發(fā)射，幾次失敗后終獲成功，這些過往也形成了信任背書。都對發(fā)射衛(wèi)星情有獨鐘，從馬斯克到戴威，是不務正業(yè)還是不誤正業(yè)？
無論是SpaceX也好，ofo也罷，看似不務正業(yè)的發(fā)展，其實是因為其決策者有著超前衛(wèi)的眼光和為其生態(tài)發(fā)展的提前布局。不難看出，在衛(wèi)星的助力下，馬斯克、戴威他們正在規(guī)劃屬于自己更偉大的未來藍圖。這么牛，你咋不上天！手握四個千億帝國，現(xiàn)實中的鋼鐵俠，這個男人可能來自火星
科技圈里從來不缺明星，比如比爾蓋茨、喬布斯、馬云……可如果非要選出最酷的一位科技大佬，相信絕大多數(shù)人都會提到他——伊隆·馬斯克。他做了只有國家才能做的事，網(wǎng)絡支付、私人火箭、電動跑車都是他搞出來的
有評論稱，喬布斯的故事是一段“傳奇”，馬斯克的則是一段“史詩”，前者締造了一個王國，后者則試圖開辟一個新世界。
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