馬斯克
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當(dāng)新能源遇上半導(dǎo)體
2018年貿(mào)易戰(zhàn)之后,國(guó)內(nèi)在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局明顯加快了速度,去年一共有24筆投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目落地,投資額近700億元,同比2019年增長(zhǎng)了160%。中國(guó)人買車不再盯著BBA
在2021年中國(guó)品牌成交均價(jià)的排名中,前五名分別為高合汽車的68萬(wàn)元、蔚來(lái)的41.38萬(wàn)元、嵐圖汽車的33.85萬(wàn)元、極氪的33.5萬(wàn)元、理想的33.36萬(wàn)元。之所以,消費(fèi)者拿著30萬(wàn)的預(yù)算不選擇BB...馬斯克:2022年有金融危機(jī)
沒(méi)有人知道,馬斯克是否是在如廁時(shí),預(yù)告了下一次金融危機(jī)的到來(lái)。在特斯拉,一場(chǎng)突如其來(lái)的「被離職」
馬斯克強(qiáng)調(diào)高效工作,特斯拉像一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,所有人裹挾于其中。億萬(wàn)富翁的投資之道
億萬(wàn)富翁的投資之道:有人造火箭,有人買農(nóng)田,還有人給元宇宙“畫餅”。馬斯克與扎克伯格,誰(shuí)的新世界更美麗
扎克伯格與馬斯克,一個(gè)是社交媒體大王,一個(gè)是征途在火星的超級(jí)夢(mèng)想家,看似缺少交集的兩人,終于在21實(shí)際的第三個(gè)十年有了交手的可能。馬斯克的修狗,又引發(fā)了虛擬幣狂歡
FLOKI這只幣能堅(jiān)挺多久還不好說(shuō),畢竟馬斯克對(duì)虛擬幣的態(tài)度總是陰晴不定。薇婭與馬斯克之間,是四個(gè)蔚來(lái)
馬斯克認(rèn)為,與其把錢交給美國(guó)政府,他更愿意“用這筆錢將人類送上火星,并保護(hù)意識(shí)之光”。2021,車圈「塌房」事件盤點(diǎn)
受特斯拉和馬斯克的影響,目前不少新汽車品牌都喜歡立“人設(shè)”、塑形象。特別是新造車勢(shì)力“蔚小理”的創(chuàng)始人,與馬斯克一樣,已成為行業(yè)內(nèi)外的“名人”。然而,并不是每一個(gè)個(gè)性十足的CEO都能被外界認(rèn)可。大型口水戰(zhàn)正上演:科技大佬決戰(zhàn)頂級(jí)VC
在支持者眼中,Web 3是互聯(lián)網(wǎng)很快到來(lái)的下一個(gè)進(jìn)化形態(tài),它基于區(qū)塊鏈而展開、具有去中心化的特性。它的出現(xiàn),不僅會(huì)徹底打破谷歌、Meta、Twitter等科技巨頭對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的壟斷,還會(huì)催生一系列新的科技...從猴開始都賺不了13億?馬斯克吐槽:我要繳稅700億
身為特斯拉CEO,馬斯克此舉也連累特斯拉股價(jià)進(jìn)入“熊市”,眼下,特斯拉市值已經(jīng)跌去超2000億美元。造車新勢(shì)力的「陰陽(yáng)」面
在一個(gè)尚未成熟且依賴政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng),行業(yè)的“成長(zhǎng)”即是正義,社會(huì)假如能給予車企更多容錯(cuò)空間,也能驅(qū)使行業(yè)反思,向良性的發(fā)展。2021車企搞錢關(guān)鍵詞盤點(diǎn)
汽車產(chǎn)業(yè)的變革不僅表現(xiàn)在技術(shù)、人才管理上,還體現(xiàn)在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開,新合資合作模式正在席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。馬斯克:世上最可怕的事情,是沒(méi)有內(nèi)驅(qū)力
從蹣跚學(xué)步開始,馬斯克就開始聽他的母親講述外祖父那些四處冒險(xiǎn)的故事——深入?yún)擦?,尋找失落之城;駕著自己組裝的私人飛機(jī)飛越數(shù)萬(wàn)公里,從南非到挪威,再輾轉(zhuǎn)至澳大利亞,直到72歲高齡時(shí)因飛機(jī)事故折斷脖子,才...三桶油和馬斯克,盯上了你眼里的廢氣
對(duì)于二氧化碳的捕集和應(yīng)用,國(guó)內(nèi)外的技術(shù)腳步都沒(méi)有遲疑,至于如何穿越“死亡之谷”,總得一步一步走走看。