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燒光84億，我所親歷的拜騰造車大潰敗
如今回想起來，現(xiàn)在有點后悔從傳統(tǒng)車企跳出來，雖然拿的工資少，但好歹穩(wěn)定點，不用像現(xiàn)在這樣愁工作的事情。眾泰巨虧100億，員工：再不走飯都吃不起了
如今這個中華神車已經(jīng)虧損了100億，成了2019年中國虧損額第二的中國車企，就要破產(chǎn)了。300人吃掉5000萬元零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？
沒人知道拜騰能否重整旗鼓。至少在眼下，各方都試圖在拜騰徹底停擺前將損失降到最小。站在十字路口，拜騰還有希望打開當下的生死結嗎？孚能科技科創(chuàng)板IPO獲得戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司戰(zhàn)略投資
孚能科技中國境外汽車業(yè)務部主管Sebastian Wolf表示。"戴姆勒大中華對孚能科技的戰(zhàn)略投資不僅展現(xiàn)了兩家公司密切合作的關系，還凸顯了孚能科技作為電池供應商的技術優(yōu)勢。"2020，中國拯救全球汽車業(yè)
汽車新技術會在這輪市場重構中獲得全新發(fā)展機遇，智能化的無人駕駛共享電動汽車距離我們似乎越來越近了。“颶風出行”完成近千萬美元Pre-A輪融資，提供個性車租賃體驗
此次融資所獲資金將主要用于颶風出行跨區(qū)域市場的開拓、個性汽車文化社區(qū)的深耕、并提升供應鏈深度。投資界24h|一家岌岌可危的老牌車企；丁磊張朝陽紛紛下海帶貨；猴開心獲五岳資本5000萬A輪融資
創(chuàng)立17年之久的眾泰汽車，曾有過一段短暫的輝煌歲月，當年推出的眾泰SR9，靠著“山寨”保時捷而轟動一時，賣得火熱。直到2018年才開始走下坡路，2019年巨虧92億。拍照即可完成損害檢測，AI 公司Monk獲 210 萬歐元融資
據(jù)了解，「Monk」的方案已經(jīng)受到了，汽車物流和租賃行業(yè)一些專業(yè)人士的認可，并且與一家歐洲一級汽車制造商，建立了合作關系，具體合作事項將于今年晚些時候公布。一家岌岌可危的老牌車企：員工從7月開始放假一年
疫情令眾泰的處境雪上加霜，2月份產(chǎn)銷為0，3月份的銷量僅為173輛。而眾泰的境況，也是2020年眾多車企現(xiàn)狀的一縷縮影。賣車、賣手機，老羅又懂了
汽車行業(yè)不會出現(xiàn)諾基亞式的巨頭迅速隕落，但過十幾年后環(huán)顧四周，驚覺一些砸鍋賣鐵的破爛廠商，在十幾年前也曾是主流一線大廠，也是完全不值得奇怪的。后戈恩時代：日產(chǎn)撒歡，雷諾裁員
那個“引領者-伴隨者”的分蛋糕方式，擁有了中美兩大市場主導權的日產(chǎn)，似乎在雷諾面前占了上風。蔚來汽車的未來，押注在蔚來中國的融資能力上
但資本市場暫時沒有買單李斌對新一季度的展望。財報發(fā)布后，蔚來盤前股價曾一度下跌10%，盤后下跌幅度維持在5%左右，為3.96美元/股。汽車「后浪」上岸難：100份簡歷，18場面試，0個offer
“什么都會變的，汽車業(yè)就是（之前）變得比較慢?！毙堈f，“干任何一行都需要熱愛，你連三年都等不了，還談什么熱愛呢？”聯(lián)明股份擬5.82億元收購聯(lián)明包裝100%股權
本次交易完成后，公司將直接持有聯(lián)明包裝100%股權，并通過聯(lián)明包裝間接持有上海包裝100%股權和煙臺聯(lián)馳100%股權。上市公司將新增汽車零部件包裝器具業(yè)務，業(yè)務范圍將相應增加。都說沒錢，但豪車賣爆了
從當下的市場走勢來看，豪華品牌在中國市場走下探道路日子即將結束，新一輪增長點在個性化上。豪華品牌的銷量增長，遠未走到畫上休止符的時候。
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