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誰在制造「陷阱」？年輕的生命逝去七天后，再談車企智駕營銷
在這個智能駕駛狂飆突進(jìn)的時代，我們更需要保持清醒：安全，永遠(yuǎn)是技術(shù)發(fā)展不可逾越的紅線。車企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術(shù)的發(fā)展和規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，我們會進(jìn)入真正的“全民智駕時代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少從現(xiàn)在起，車企們不應(yīng)該在盲目吹捧智駕了。雷軍是該給小米汽車，降降溫了
一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了。這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車。小米SU7，給雷總闖了禍
欲戴王冠，必承其重。對于小米這種級別的企業(yè)，在踏實(shí)做好產(chǎn)品的同時，高效引導(dǎo)用戶理性看待駕駛和智能輔助系統(tǒng)是其必須承擔(dān)的責(zé)任。盡管小米必然會在汽車這條路上走得很長遠(yuǎn)，但要成為“偉大的公司”，小米還需要下...小米造車步入至暗時刻
對于剛跨過造車生死線的小米而言，如何在技術(shù)創(chuàng)新與安全之間找到平衡，將決定其最終能否在汽車市場真正扎根。小米SU7高速事故后，人們希望汽車科技公司們可以重新說回人話
畢竟技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)該是為了造福人類，而不是讓大眾在復(fù)雜的概念中迷失方向。新能源車企盈利大洗牌
未來，行業(yè)將進(jìn)一步向“強(qiáng)者恒強(qiáng)”格局演變，唯有兼具規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)護(hù)城河與全球化能力的車企，才能在淘汰賽中勝出。小米事故揭示的智駕現(xiàn)實(shí)：科技盛譽(yù)和奪命2秒鐘
尊重汽車產(chǎn)品與新技術(shù)的進(jìn)化節(jié)奏，加強(qiáng)風(fēng)險把控，如履薄冰，才能在汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個月的短期數(shù)據(jù)當(dāng)然很難說明長期趨勢。我們更關(guān)注的是，此消彼長之間，各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？美國對所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅
開了壞頭，未來可能有更多風(fēng)險，這次美國加關(guān)稅，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，恐怕不僅僅是紙面數(shù)字那么輕巧，不宜低估。不盈利就出局，造車新勢力迎十年大考
當(dāng)下新能源汽車的博弈，焦點(diǎn)從電動化走向智能化，如何在新的競賽格局中找準(zhǔn)自己的生態(tài)位，考驗(yàn)著每一家新勢力的眼光和戰(zhàn)略定力。目標(biāo)百萬輛，中部汽車大省發(fā)力了
當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈，東風(fēng)等湖北頭部新能源品牌如何突出重圍，幫助湖北在汽車產(chǎn)業(yè)上扳回一城？62.8萬元起，仰望U7來了
仰望U7的云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動能輸出，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)，完成從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。壓垮油車的稻草，2萬座加油站即將消失！選油車還是電車更清晰了
選油車還是選電車，伴隨著很多加油站的倒閉，可能很多人的天平會向新能源一側(cè)傾斜，油車車企與油車車主或許要做好心理準(zhǔn)備了。中國車企出海歐洲，警惕四大誤區(qū)
在歐洲市場，純電車型不僅是未來的趨勢，也更能滿足歐洲消費(fèi)者對環(huán)保和科技感的需求。弋途科技獲數(shù)千萬Pre-A輪融資，以AIOS全棧能力重構(gòu)汽車智能空間
今年，弋途科技將致力于自主研發(fā)的智能空間AIOS系統(tǒng)，以AI架構(gòu)、AI服務(wù)、AI交互及車載大模型為切入點(diǎn)，推出車載意圖大腦、L3級智能體、AI-HMI、AIOA整車服務(wù)框架四大核心產(chǎn)品。
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