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為什么德國人干不掉特斯拉？
與龐大的銷量目標和全新產(chǎn)品陣列，形成鮮明對比的是——在國內(nèi)，BBA各家的純電動車單月銷量被特斯拉碾壓。國內(nèi)自動駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來的自動駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術、安全問題，沒有任何捷徑可言。大制科技獲數(shù)千萬A輪融資，涌鏵投資領投
大制科技主要服務汽車整廠、核心零部件、高端裝備行業(yè)，目前已服務上汽大眾、 長城汽車等多家頭部車廠，以及以華域車身為代表的核心零部件頭部企業(yè)。自動駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個城中村晚高峰完全無人駕駛視頻
自成立以來，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠，也越做越深。馬斯克沉默，何小鵬落淚
雖然汽車行業(yè)缺芯已經(jīng)持續(xù)一年，但博世的此次缺席，將是對中國汽車業(yè)影響最大的一次。自動駕駛引發(fā)的致死車禍，沒有一方是無辜的
除了存在的技術缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應該歸為惡之源之一？事實上，每一次新技術造成的慘劇，沒有一方是無辜的。31歲企業(yè)家命喪蔚來背后
在這個系統(tǒng)還沒有很成熟的時候，車廠和用戶都太過于相信這個東西了，你可以相信它、享受它，但必須要對這個事情有所警惕年輕人正在拋棄BBA（奔馳、寶馬、奧迪）
長期以來，豪華車市場是傳統(tǒng)燃油車品牌的天下。尤其是BBA，它們憑借強大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力，幾乎瓜分了國內(nèi)豪華車市場三分之二的份額。但如今，以特斯拉、小鵬為代表的造車新勢力沖進了豪華車榜單，試圖改寫...蔚來是否會陷入“特斯拉式”危機
說到底，自動駕駛的初衷，是把人們從疲勞駕駛中解脫出來，更長遠意義是零事故、零傷亡，用機器構建一個充滿秩序、安全的交通環(huán)境。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費錢？李斌有個200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個新造車企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長遠鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來，北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局，通過投資獲取前瞻信息和技術，助力自主研發(fā)能力提升。官宣賣子！恒大汽車，造不下去了
我們靜待恒大造車的產(chǎn)品進度信息，尤其是其車輛產(chǎn)品的具體配置和技術細節(jié)等核心信息。
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