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靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會在新能源市場背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對象？「蔚小理」們的座艙都卷到這種程度了
如今，各大車廠對座艙感知的訴求，顯然已經遠遠超出了政策驅動，甚至跳出了原有的設計框架，除了一二級供應商，這對于想打入汽車供應鏈的新傳感器與軟件技術公司來說，是個絕對不能失去的機會。為200億債務急賣資產，仍要繼續(xù)造車！寶能危機多大？
寶能在汽車領域已經投入500億，還涉足生鮮電商和手機業(yè)務，隨之而來的是近2000億有息負債，為了去金融、地產，寶能將自己陷入危險之中。標榜股份擬創(chuàng)業(yè)板上市，去年營收超6億，七成收入來自大眾系
標榜股份上市步伐日益臨近，但上市并非一勞永逸，如果公司不減少對單一客戶依賴等，增強抗風險能力，其未來經營業(yè)績具有不確定性。凱聯資本袁振波：“雙碳”背景下，新能源汽車還是不是偽命題？
2021年11月3日，由寧波市鄞州區(qū)地方金融監(jiān)督管理局聯合清科創(chuàng)新中心舉辦的“2021寧波綠色經濟產業(yè)投資論壇暨節(jié)能環(huán)保項目投融資路演”圓滿舉行。芯片缺貨后遺癥
半導體供給不足問題本身并不是首次出現的。這是因為半導體的性質本身決定了其供給和需求容易出現不平衡。雖然原因有很多，但其中最大的原因之一是交貨期問題。1.2萬字看懂新能源汽車產業(yè)圖譜
《2021上半年新能源汽車投融資數據報告》顯示，上半年新能源汽車融資事件57起,披露融資額827.1億元。拖累整體業(yè)績表現，比亞迪的手機代工生意不好做
在整體手機市場已經處于負增長的前提下，比亞迪電子做代工的生意不僅利潤低，很可能還有單量減少的問題。國內新能源汽車賽道中，比亞迪已經從眾多傳統(tǒng)車企跑出來，并占領排頭兵位置。未來，比亞迪集團的整體業(yè)績和股...7000億美元砸向半導體
2021年全年臺積電資本支出約300億美元，未來三年將投資1000億美元。需要注意的是，這1000億美元的支出包含了2021年的300億美元資本支出。換句話說，2022年和2023年，臺積電將投入約7...蔚來銷量環(huán)比暴跌六成，新勢力陣營大變天
上月還在“冠軍寶座”上的蔚來，在Q3財報出爐之前，跌出了銷量第一陣營。銷量的短暫掉隊，或許是客觀因素造成的。但另一方面，以哪吒為首的二線新勢力正在崛起。
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