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京東「震虎」，劉強(qiáng)東的第五次價(jià)格戰(zhàn)
對(duì)于途虎而言，跑通了盈利模型雖然可喜可賀，但是也會(huì)同時(shí)引發(fā)另一種的連鎖反應(yīng)，那就是被巨頭盯上。手機(jī)打工人，都去造車了
潮來(lái)潮去，人來(lái)人往。這一輪急劇的人才流動(dòng)，不僅改變了科技行業(yè)的職場(chǎng)生態(tài)，也改變著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。「保姆車」成了車企的新戰(zhàn)場(chǎng)
MPV 市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場(chǎng)，雖然相對(duì)于轎車和 SUV 來(lái)說(shuō)市場(chǎng)需求量并不算大，但產(chǎn)品選擇會(huì)越來(lái)越多。前晨汽車獲超億元B+輪投資，核聚資本領(lǐng)投
目前在B端已獲得包括貨拉拉、順豐、京東物流、中通快遞、韻達(dá)快遞、拼多多等在內(nèi)的頭部物流客戶的認(rèn)可。華為汽車業(yè)務(wù)新變數(shù)
作為華為儲(chǔ)備戰(zhàn)略中為數(shù)不多的選擇，車BU或許仍將承擔(dān)華為打造新增長(zhǎng)曲線的重任。狼堡的四年：日漸難尋的肘子和越來(lái)越多的電動(dòng)車
豬肘子+酸菜是外國(guó)游客眼中最具代表性的德國(guó)傳統(tǒng)菜系，如今卻“一肘難求”。蔚來(lái)的手機(jī)終于來(lái)了
蔚來(lái)手機(jī)有三個(gè)版本，價(jià)格分別是 6499、6899、7499，但這仨也就是外觀和內(nèi)存上有差別。造車成本再降一半？詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩(shī)級(jí)突破
特斯拉將整個(gè)車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成，如果成功，成本降低，效率提高。這無(wú)疑將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格體系，當(dāng)然目前這一技術(shù)尚有技術(shù)難點(diǎn)待解。智駕網(wǎng)對(duì)話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術(shù)的可操作性與需要突破的技術(shù)難題...「源件星球」連續(xù)完成數(shù)千萬(wàn)美元B1輪、B2輪融資，戈壁大灣區(qū)、愉悅資本、蔚來(lái)資本出手
作為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)中的先行者，“源件星球”持續(xù)關(guān)注汽車生命周期末端的價(jià)值發(fā)現(xiàn)與價(jià)值再造。日均租金11萬(wàn)美元，汽車船市場(chǎng)火熱
截至今年8月末，6500標(biāo)準(zhǔn)車位汽車運(yùn)輸船一年期租金達(dá)到11萬(wàn)美元/天，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)在高位。德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何了
時(shí)過(guò)境遷，在動(dòng)力電池等新能源車核心硬件上，中國(guó)已掌握絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)——中國(guó)生產(chǎn)了全世界近七成的動(dòng)力電池，全球60%的鋰、70%的鎳和鈷、90%的錳等正極材料都由中國(guó)供應(yīng)。大眾負(fù)債4003億歐，馬斯克預(yù)言的大清算會(huì)到來(lái)嗎？
世界巨頭與新興品牌面臨的問(wèn)題相似，而沉沒(méi)成本更高，大眾集團(tuán)被曝負(fù)債超4000歐元，將企業(yè)負(fù)債這一沉重的話題拉到了公眾視野。AR-HUD 跌至650元，HUD 廠商如何絕地求生？
隨著HUD被越來(lái)越多的廠家定義為“智能座艙第一屏”，很多業(yè)者也表示，HUD 將會(huì)成為智能座艙的標(biāo)配。中年人的退路，沒(méi)有高爾夫
目前大眾的精力都放在電動(dòng)車的降本增效上，除了自研外，過(guò)去兩個(gè)月，大眾高調(diào)入股了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力小鵬，大眾旗下的奧迪也與上汽開(kāi)展合作。汽車芯片，走到分岔口
汽車芯片正由過(guò)去工藝制程相對(duì)落后、量大價(jià)低的行業(yè)洼地，搖身一變成為芯片行業(yè)高精尖技術(shù)的應(yīng)用先鋒，芯片企業(yè)爭(zhēng)相搶占的技術(shù)制高點(diǎn)。無(wú)需制裁，國(guó)產(chǎn)車在德國(guó)也賣不好？
9平米，遠(yuǎn)比一輛車的座艙面積大多了。說(shuō)實(shí)在的，如果都像歐美人那樣住大房子，誰(shuí)樂(lè)意在車?yán)锟辞蚰兀?/div>中國(guó)電動(dòng)車，刺痛歐洲「神經(jīng)」
我們足夠強(qiáng)大，讓曾經(jīng)的世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)都感到了威脅，并且，新能源制造工業(yè)能夠適應(yīng)故伎重演的小動(dòng)作，經(jīng)過(guò)這些洗禮后的產(chǎn)業(yè)鏈公司會(huì)進(jìn)化出更強(qiáng)的韌性，光伏就是非常好的例證。上半年汽車經(jīng)銷商持續(xù)虧損？賣車為啥不再是好生意了？
面對(duì)著當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的持續(xù)虧損難題，我們到底該怎么分析這件事呢？汽車經(jīng)銷商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題又到底出在哪了呢？
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