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網(wǎng)紅撐起勞斯萊斯銷量半邊天？
勞斯萊斯在不斷推進品牌年輕化、個性化和現(xiàn)代化，吸引到了全新的客戶群體，讓品牌接觸到了更多的人群。中國客戶是世界上勞斯萊斯最年輕的消費群體。2024年，華為小米成了「造車新新勢力」
無論是華為、百度、小米為核心的“造車新勢力2.0/科技新勢力”，還是“蔚小理”代表的初代新勢力，都還有機會改寫結局。從“三電”到“三智”，一段全新的技術征程正式拉開帷幕。是2.0陣營一鼓作氣、顛覆王朝...廣汽集團2023年產銷均突破250萬輛，新能源汽車銷量同比增長77.55%
2024年是沖刺“十四五”規(guī)劃目標、加速建設“萬億廣汽”的關鍵一年。小米造車，字節(jié)養(yǎng)車
但是作為一門“重資產生意”，汽車后市場與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產模式存在較大差異。小米汽車：雷軍的無限游戲
雷軍想要在賽場上打破邊界和規(guī)則的第一步，或許是讓小米汽車“在場”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵，還是后來者居上，新一年大概會有定論。雷軍為年輕人造了一輛「保時捷」
毫無疑問，小米進入的是一個快速上升的領域。小米如何在享受行業(yè)機遇的同時，迎接好隨之而來的挑戰(zhàn)，也是重中之重。雷軍的最后一戰(zhàn)，就這？
12月28日，看過這場“只發(fā)技術，不發(fā)產品”的發(fā)布會，不知道大家對于小米的這臺“年輕人的第一款車”是否還有期待。小米的第 一款車為什么有點貴？
雷軍表示小米的第一輛車SU7并沒有準確的對標車輛，但希望在駕駛性能上媲美保時捷Taycan Turbo，在智能化上媲美特斯拉Model S。「新人」雷軍首度談車
這一次發(fā)布會原計劃是兩個小時，但最終雷軍一個人在舞臺上講了近3個小時，他希望全方面呈現(xiàn)小米汽車在技術上的亮點。新能源前線月薪10萬、空姐賣車之外的殘酷真相
新能源的行業(yè)洗牌速度太快，產品迭代速度也很快，一旦品牌銷量掉隊或者產品規(guī)劃踏空，很容易被洗出牌桌。到時候，皮之不存，毛將焉附？狂飆的中國車市：年銷有望破3000萬輛，出口首超日本劍指全球第一
目前中國汽車出海已從單一產品貿易的“走出去”，邁入“產品、技術、人才、管理”全產業(yè)鏈輸出的全球化之路的新階段。
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