最快IPO的新造車，誕生了
這讓極氪成為繼蔚小理之后，第四家赴美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力，同時(shí)也成為李書福收獲的第九個(gè)IPO。贏了特斯拉，小米SU7卻輸給了它？
有了人車家生態(tài)加持，小米SU7的車機(jī)流轉(zhuǎn)非常流暢，在設(shè)備智能化交互上遠(yuǎn)勝極氪001。極氪重啟上市，難解盈利危機(jī)
一邊需要發(fā)布新車、一邊需要擴(kuò)大銷售規(guī)模，這意味著如果不能及時(shí)上市籌集資金，極氪的持續(xù)運(yùn)營(yíng)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年，蔚小理們抱緊了經(jīng)銷商的大腿
“代理授權(quán)、類直營(yíng)、接燃油車退網(wǎng)經(jīng)銷商，小鵬、極氪、理想們?yōu)檫M(jìn)攻下沉市場(chǎng)使出渾身解數(shù)?！?/div>最快造車IPO來(lái)了，極氪估值900億
兩年時(shí)間長(zhǎng)成一個(gè)IPO，極氪汽車堪稱中國(guó)新能源大爆發(fā)的縮影。華為，還是活成了車圈「黃埔軍校」
前有華為賦能車企、小米百億造車，后有魅族與領(lǐng)克聯(lián)手，蔚來(lái)也做起了手機(jī)生意，在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，數(shù)碼圈和汽車圈融合已成為大勢(shì)所趨。降價(jià)換量、沖刺上市，極氪邊加速邊「補(bǔ)課」
2022年，吉利全年研發(fā)投入68億元，這一數(shù)字不及未來(lái)的108億元和理想的67.8億元。不過(guò)到了今年上半年，吉利研發(fā)投入同比增長(zhǎng)了62.8%，達(dá)到了59.1億元，已經(jīng)超過(guò)了理想的42.8億元。極氪降價(jià)的真相
極氪的“手段”并不能只在于一兩萬(wàn)的真實(shí)優(yōu)惠，更應(yīng)該解決車機(jī)這個(gè)用戶最大的“吐槽點(diǎn)”。極氪賣車離不開沃爾沃
無(wú)論是在線下門店，還是在線上社交平臺(tái)，極氪銷售正在將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點(diǎn)。安聰慧：新能源汽車的終極未來(lái)
會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧受邀出席，發(fā)表了《新能源汽車的終極未來(lái)》的主題演講。「干掉」特斯拉，比亞迪磨刀向「寧王」
蔚來(lái)汽車CEO李斌算了一筆賬，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬(wàn)元，會(huì)影響蔚來(lái)汽車大約兩個(gè)點(diǎn)的毛利率。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧則表示，碳酸鋰每降低1萬(wàn)塊錢，對(duì)極氪的貢獻(xiàn)就是575元，毛利的貢獻(xiàn)為...極氪汽車：「車圈富二代」難當(dāng)
極氪汽車可謂是含著金鑰匙出身，自成立以來(lái)便廣受資本青睞。但與此同時(shí)，極氪在用戶心中的口碑卻成為了“頑疾”。一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超119.2億元；寧波一個(gè)造車獨(dú)角獸；貴州老家投了馬蜂窩一筆錢
從融資案例數(shù)量來(lái)看，先進(jìn)制造、醫(yī)療健康、新一代信息技術(shù)領(lǐng)域融資最為活躍，分別為22起、17起、12起。寧波那個(gè)造車獨(dú)角獸：極氪估值900億
眼下，幾乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信這是一條關(guān)乎國(guó)運(yùn)的超級(jí)賽道。投資界24h | 開年，VC集體去成都；全球多所學(xué)校禁止學(xué)生使用ChatGPT；傳奇浙商鄭永剛走了
2023年開年，成都迎來(lái)第一批出差的投資人。節(jié)后開工第一天，成都高新新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)投資有限公司發(fā)布關(guān)于成都高新區(qū)產(chǎn)業(yè)基金擬參股子基金的公示（第一批）極氪完成7.5億美元A輪融資，吉利汽車加速全面新能源轉(zhuǎn)型
募集資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。李書福的第八家公司準(zhǔn)備上市？
極氪也無(wú)法避開燒錢的難題，今年上半年累計(jì)虧損達(dá)7.59億元。因此，極氪獨(dú)立上市，就成了必要。
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