騎得好好的共享單車，怎么就漲價了？
出行是剛需，出地鐵站之后的最后1公里，對比走路、打車，似乎共享單車始終是最優(yōu)解。因為有了極度的剛需，那么運營方就有足夠的定價權(quán)。哈啰順風(fēng)車上海免費提供車主技術(shù)服務(wù) 助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
作為上海本土的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，哈啰順風(fēng)車今日通過官微宣布——將在6月整月的復(fù)工復(fù)產(chǎn)周期內(nèi)，為上海順風(fēng)車接單車主免費提供所有技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)，免除所有三方技術(shù)費傭金。Hello，下一個美團(tuán)
青桔、哈啰、摩拜，生活中你出行更喜歡哪種共享單車？對于哈啰出行未來發(fā)展是否看好？「幸存者」哈啰鎖定本地生活：再造一個美團(tuán)有戲嗎？
在中國互聯(lián)網(wǎng)圈，偏安一隅同樣意味著不進(jìn)則退，對于不甘心只做“共享單車第一股”的哈啰來說，在不遠(yuǎn)的將來，其與美團(tuán)必有一戰(zhàn)。哈啰赴美上市背后的運營風(fēng)險：瞬息萬變的共享出行市場
盡管哈羅在共享市場中獲得一席之地，但其也在招股書中披露了自身運營風(fēng)險。緊急赴美上市，各地頻繁漲價，夾縫求生的哈啰到底有沒有希望
為啥共享經(jīng)濟(jì)巨頭都在要上市呢？而哈啰這個在巨頭夾縫中求生的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)又有什么樣的底牌呢？共享單車的下半場戰(zhàn)事：哈啰老大難當(dāng)
共享單車的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶只會用腳投票。如果自始至終沒有主導(dǎo)作用的護(hù)城河，哈啰依然避免不了市場傾軋。這一年，沒有一家共享單車宣布融資
人們似乎更關(guān)心，什么時候能收到ofo的押金，而關(guān)于共享單車的死活，儼然沒有多少人關(guān)注了。
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