艾誠對話李書福訪談實(shí)錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福，他用23年的時(shí)間，一手造車，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃；又用23年的時(shí)間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？富士康與吉利成立合資公司
近年來，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車領(lǐng)域的Android。百度為何找上吉利一起造車
百度進(jìn)入新能源汽車市場，可以把百度汽車獨(dú)立融資，對標(biāo)特斯拉，獲得資本市場的青睞。只要百度拿出有靚點(diǎn)的產(chǎn)品，就有眼球，這對于資本市場來說很重要。百度造車，背后是自動駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。李彥宏要造車：百度一夜大漲700億
無論BAT還是美團(tuán)、字節(jié)跳動，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標(biāo)配。打造新汽車集團(tuán)比肩福特，這才是吉利收購沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復(fù)。科創(chuàng)板第一“車”，吉利 A 股求藥
手里品牌太多了，以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止，每個(gè)自主汽車巨頭尋求品牌升級時(shí)必然遭遇的困境。吉利科技參股成立股權(quán)投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務(wù)合伙人為浙江沃途股權(quán)投資管理有限公司。吉利汽車回A陽謀：一口吞下沃爾沃
無論是登陸科創(chuàng)板，合并沃爾沃，還是下一步的收購計(jì)劃，吉利汽車正在努力避免被時(shí)代拋棄的厄運(yùn)。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴(kuò)張，而非技術(shù)層面的縱向突破。李書福從放牛中悟出的生意經(jīng)，30年后派上了大用場
合并完成后，吉利有望超越上汽，成為年銷量超200萬、年?duì)I收破3000億的中國第一大跨國汽車集團(tuán)。沃爾沃缺錢，吉利缺故事
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未來的深刻變革，電動化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)是大勢所趨，特斯拉來勢洶洶，汽車行業(yè)合作、兼并、整合已經(jīng)是行業(yè)共識。吉利打包沃爾沃，合并上市？
對于吉利來說，在香港和瑞典兩邊上市，也能吸引兩地的投資者，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略。云知聲與億咖通科技合資公司—芯智科技業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音 AI 芯片成功流片
芯智科技宣布已成功流片業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音 AI 芯片。芯智科技 CEO 李重透露，該芯片將于今年一季度上車驗(yàn)證，并計(jì)劃于年底準(zhǔn)備量產(chǎn)。
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