“賣身”吉利：魅族的最后時(shí)刻
但倘若收購事宜坐實(shí)，意味著魅族又可以在風(fēng)頭正盛的智能汽車的道路上與其它友商相遇了。不過，相較而言，小米、華為等均是主動選擇進(jìn)入汽車賽道，而魅族是被動進(jìn)入。 更有觀點(diǎn)認(rèn)為，雙方合作后，吉利即可吞噬...李書福的電動車能跑起來么？
從燃油車時(shí)代到新能源時(shí)代，一切都變了，大家更像是在同一起跑線上，比拼的是速度，比誰跑得更快。汽車「雙十一」為何越來越冷清
“雖然雙十一主機(jī)廠能帶來的銷售線索不多，但是只要能轉(zhuǎn)換一個(gè)新的用戶，那對于我來說就是額外的銷量指標(biāo)?！?/div>汽車狂人李書福，又?jǐn)孬@一個(gè)IPO
對于沃爾沃而言，踏進(jìn)資本市場也是過去十年轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑時(shí)刻。何小鵬和李書福為什么都想「上天」
“造車新貴”何小鵬和“汽車瘋子”李書福不謀而合，都要造飛行汽車。這不只是他們的“詩和遠(yuǎn)方”，而是他們“智能出行生態(tài)”的一部分。汽車自主三強(qiáng)正在拯救「掉隊(duì)危機(jī)」
燃油車時(shí)代的佼佼者也積極講起了科技轉(zhuǎn)型故事，往新賽道邁進(jìn)——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車、長城汽車、長安汽車都更新了自己的科技轉(zhuǎn)型計(jì)劃。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購后，在后者渠道的加持下，實(shí)現(xiàn)了銷量和盈利能力的增長，但相比于BBA同等級的豪華品牌而言，沃爾沃在國內(nèi)的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢。汽車狂人李書福，又將斬獲一個(gè)IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路，吉利未來能幫沃爾沃的一定會越來越少。李書福造手機(jī)，會走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車之時(shí)，車企吉利卻盯上了手機(jī)。 正像目前的跨界造車一樣，跨界入局手機(jī)領(lǐng)域也不是新鮮事。小米們要下場造車，吉利卻轉(zhuǎn)身造手機(jī)，吉利究竟想干啥？
最近一段時(shí)間，新能源汽車市場上出現(xiàn)了眾多手機(jī)廠商的身影，在小米、阿里、百度等等互聯(lián)網(wǎng)巨頭沖向新能源汽車市場的時(shí)候，卻有一家企業(yè)突然從造車江湖中一躍而起轉(zhuǎn)身去造手機(jī)了？這就是吉利集團(tuán)，為啥在別人都要造車...中國工程師決戰(zhàn)美國鋼鐵俠
幾乎所有進(jìn)軍電動車行業(yè)的傳統(tǒng)車企，都推出了獨(dú)立的電動車品牌，但比亞迪從燃油車到電動車，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。曹操出行完成38億元B輪融資，今年網(wǎng)約車國內(nèi)首筆股權(quán)投資落定
據(jù)了解，曹操出行成立于2015年，系吉利科技集團(tuán)有限公司投資控股。
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