新能源汽車(chē)的下半場(chǎng),造車(chē)還得造手機(jī)?
此刻進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng),即便是吃下魅族整個(gè)手機(jī)團(tuán)隊(duì)的吉利,也有種飛蛾撲火的悲壯感。二合一的集度,任重道遠(yuǎn)
在集度量產(chǎn)在即的時(shí)刻,搞出大股東離開(kāi)的消息著實(shí)夾雜著一些市場(chǎng)悲觀情緒,但更可怕的是市場(chǎng)在看衰自己。吉利汽車(chē),風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去?
吉利汽車(chē),用某券商汽車(chē)研究員的話來(lái)說(shuō),是“自主四大百萬(wàn)輛級(jí)車(chē)企中,過(guò)去三年唯一沒(méi)有高光時(shí)刻的車(chē)企”。揭秘吉利汽車(chē)金融版圖:10倍杠桿撬動(dòng)的增長(zhǎng)飛輪
作為吉利最重要的一塊金融拼圖,2015年,吉致金融誕生于上海,相較于早在2004年就涉足汽車(chē)金融的通用、大眾、豐田等合資車(chē)企,吉利與比亞迪等自主車(chē)企均屬于汽車(chē)金融領(lǐng)域的“新勢(shì)力”。李書(shū)福想先吃肉,讓馬斯克去喝湯
如今,吉利汽車(chē)等不及了,派出了皮卡新品牌雷達(dá)汽車(chē)下場(chǎng)迎戰(zhàn),試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟,既然對(duì)手早晚都要入場(chǎng),那就不如自己早點(diǎn)下場(chǎng)。早一點(diǎn)試錯(cuò),早一點(diǎn)調(diào)頭。吉利的新能源版圖,補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟,需要錢(qián)、銷量和產(chǎn)業(yè)資源;而吉利也需要魅族的經(jīng)驗(yàn),來(lái)更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。吉利也要自研手機(jī)芯片?
曾經(jīng)慘淡經(jīng)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)芯片,而如今似乎正在迎來(lái)最幸福的煩惱。“卡頓”的吉利,靠魅族救場(chǎng)
對(duì)于失去手機(jī)的魅族來(lái)說(shuō),吉利的收購(gòu),也不過(guò)是一顆最后的“安慰藥”而已。美國(guó)喬布斯,歿了;中國(guó)喬布斯,賣(mài)了
賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián),似乎已是魅族最好的歸宿,這對(duì)黃章而言也未必是件壞事。被李書(shū)??粗械镊茸?,還剩多少家底
對(duì)魅族而言,從一家MP3廠家,到成為國(guó)內(nèi)第一批智能手機(jī)吃螃蟹者,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限。但手機(jī)江湖英雄輩出,市場(chǎng)最后的贏家,卻是小米、OPPO、vivo這些后起之秀,前輩魅族早已掉隊(duì),其家底已剩下不多。魅族借車(chē)還魂
對(duì)于此番收購(gòu),隱匿多年的魅族鐵粉紛紛跳出,呼喚著抱上“大腿”的魅族發(fā)布新機(jī)、重回主流??删同F(xiàn)狀來(lái)看,“老干爹”李書(shū)?;蛟S要讓“煤油”們失望了。吉利收下魅族,手機(jī)企業(yè)要造車(chē),汽車(chē)巨頭愛(ài)搞機(jī)
歸根結(jié)底,手機(jī)、汽車(chē)和其他IoT智能硬件,都會(huì)在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代發(fā)揮重要作用——這也是吉利、蔚來(lái)和格力們?cè)炎鍪謾C(jī)的最主要原因。李書(shū)福下新賭注,收購(gòu)魅族圖什么
淪為小眾手機(jī)品牌的魅族,亟需外部資金和資源的拯救,而打響“無(wú)邊界戰(zhàn)爭(zhēng)”的吉利,更需要魅族盤(pán)活手機(jī)業(yè)務(wù)并打通其生態(tài)圈,但這個(gè)盤(pán)算真能如愿嗎?跨界「賣(mài)房」,吉利是認(rèn)真的?
吉利跨界“賣(mài)房”,背后的夙愿是為新能源汽車(chē)發(fā)展解決后顧之憂,渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線,但最終能否趟出一條差異化之路,仍不明朗。吉利收購(gòu)魅族,手機(jī)與汽車(chē)雙向奔赴
這是近五年來(lái)魅族最靠近話題中心的一次,但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表,但小眾已經(jīng)不再是手機(jī)行業(yè)的答案。珠海小廠魅族,竟然這么搶手
魅族市場(chǎng)份額僅剩0.1%,還身負(fù)資本給出的2025年上市壓力,賣(mài)給吉利或許是最好選擇,但據(jù)說(shuō)與吉利已經(jīng)談了半年了。
相關(guān)搜索