今年，新造車集體爆發(fā)
命運(yùn)的齒輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)。一場(chǎng)屬于中國(guó)廠商主導(dǎo)的新能源大時(shí)代正在到來(lái)。銀河E8，吉利的鯰魚，比亞迪的風(fēng)險(xiǎn)
陳晨把這種較量稱為“傳統(tǒng)車企在新能源市場(chǎng)的二刷”：除了較量也有相互學(xué)習(xí)，畢竟這種競(jìng)爭(zhēng)從油車時(shí)代就開(kāi)始了，現(xiàn)在是先卷內(nèi)再卷外，比當(dāng)年要激烈。魅族造車，仍是吉利布局一顆棋子
對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，“抄華為作業(yè)”的魅族智選車，賣出多少銷量或許并不重要，重要的是補(bǔ)齊吉利系在智能駕駛+人機(jī)交互上的缺席。年終沖銷量，車市再掀價(jià)格戰(zhàn)
可以看到，在年底收官之際，為了沖刺銷量，不少車企都在價(jià)格上給足了誠(chéng)意。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，隨著雙十一活動(dòng)以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量，2023年全年國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...星紀(jì)魅族獲20億元融資，構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)
2022年，吉利董事長(zhǎng)李書福旗下公司星紀(jì)時(shí)代將魅族手機(jī)收入麾下，雙方整合而成的公司就是星紀(jì)魅族。吉利、沃爾沃向極星提供4.5億美元融資
極星電動(dòng)車（Polestar）是一個(gè)電動(dòng)性能車品牌，利用精致的性能和先進(jìn)的技術(shù)。民營(yíng)造車三國(guó)殺
車企變天了。2023年上半年，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)銳減至7.49億元，命懸一線。吉利蒸發(fā)2000億市值，毛利持續(xù)承壓。而比亞迪，經(jīng)營(yíng)核心數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，遙遙領(lǐng)先。蔚來(lái)、吉利入局掘金，「車手互聯(lián)」競(jìng)速賽已開(kāi)啟
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著蔚來(lái)、吉利等玩家的帶領(lǐng)以及行業(yè)趨勢(shì)下，未來(lái)很大可能會(huì)有更多玩家入局車手互聯(lián)這個(gè)賽道，從而讓車手互聯(lián)技術(shù)走向成熟。極氪、銀河、領(lǐng)克，誰(shuí)是吉利新能源的C位？
2025年，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在此期間市場(chǎng)會(huì)經(jīng)過(guò)一番大浪淘沙，吉利能否完成“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”，成功轉(zhuǎn)型新能源，讓我們拭目以待。魅族進(jìn)吉利這一年：不做手機(jī)，做車機(jī)
對(duì)比蘋果的CarPlay、華為的HiCar等智能座艙解決方案，吉利也希望能擁有Flyme操作系統(tǒng)的魅族可以“救急”。極氪降價(jià)的真相
極氪的“手段”并不能只在于一兩萬(wàn)的真實(shí)優(yōu)惠，更應(yīng)該解決車機(jī)這個(gè)用戶最大的“吐槽點(diǎn)”。頂級(jí)豪車「集郵」狂人：壕擲26億，窮追邦德座駕8年
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，入股阿斯頓·馬丁也是其全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分，有助于其進(jìn)一步提升公司在全球市場(chǎng)的聲望和影響力。吉利聯(lián)姻長(zhǎng)安：「形婚」還是「真愛(ài)」
合作項(xiàng)目，看起來(lái)很多很雜，但歸根結(jié)底不過(guò)四個(gè)字：智能、電動(dòng)。吉利變「急」利
“吉利是比較典型的傳統(tǒng)主機(jī)廠思維，那幾年油車好賺錢，新能源車確實(shí)是不賺錢的?！?/div>安聰慧：新能源汽車的終極未來(lái)
會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧受邀出席，發(fā)表了《新能源汽車的終極未來(lái)》的主題演講。魅族重生，給吉利做嫁衣？
對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，收購(gòu)是加強(qiáng)智能化布局的好手段，它具備經(jīng)驗(yàn)也有需求和基礎(chǔ)，但能否達(dá)到自己的目的，還需要時(shí)間給出答案。
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