吉利身陷降薪風波，敲響“過冬”警鐘？
對于整個汽車行業(yè)來說，全球汽車行業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來。即使是頭部品牌吉利，也不得不節(jié)儉度日。?長城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長城汽車暫時略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺汽車銷量支撐的，平均每輛車售價只有7.1萬元，而長城汽車的992億元是由105萬臺汽車銷量支撐，平均每輛車售價接...官宣，小奔馳，吉利造！
“汽車行業(yè)正面臨一場變革，盡管海面上看起來靜悄悄的，但實際上海底已經(jīng)暗流涌動，誰不變革誰就將先死?！?/div>中國造車雙雄記
沒有地緣優(yōu)勢、沒有資源優(yōu)勢、也沒有技術(shù)優(yōu)勢，吉利、長城兩家車企，通過自己的努力，走出了中國自主汽車品牌的發(fā)展之路。一個“杠精”的自我修養(yǎng)：從口水戰(zhàn)中走出的車企新聯(lián)盟
2018年11月15日，長城與吉利雙方發(fā)布一份聯(lián)合聲明，就“黑公關(guān)事件”達成和解，而在此之前，兩家企業(yè)因這個事件打得不可開交。誰也沒有料到，一場轟轟烈烈的戰(zhàn)斗竟以如此戲劇化的結(jié)尾收場。市值蒸發(fā)1700億，銷量暴跌四成，汽車之王吉利出了什么事？
之前，在中國汽車產(chǎn)業(yè)一切蓬勃向上的時候，吉利的這些問題被發(fā)展增速所掩蓋，但是到了現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型，吉利的問題就顯得日益突出，潮水退去之后，吉利如何能夠在高中低各個層面上有所突破才是吉利面對著最大的...比亞迪走入泰國，而它起步的地方正成為新能源汽車之都
過去幾年間，比亞迪新能源汽車銷量全球領(lǐng)先，西安也一躍成為中國西部最知名的新能源汽車城。李書福和馬化騰喜提“高鐵”，現(xiàn)在誰最先害怕
浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利）和深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司（以下簡稱騰訊）聯(lián)合宣布，雙方組成的聯(lián)合體中標動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱動車網(wǎng)絡(luò)）49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目。北京產(chǎn)權(quán)交易所公告信息顯...用技術(shù)和資本換市場，吉利的并購式進化
汽車行業(yè)正在發(fā)生劇變，我認為，中國汽車企業(yè)要占領(lǐng)制高點，一是需要超越國界考慮問題；二是需要積極探索廣泛聯(lián)合的可能性。奇瑞“賣身”，吉利、小米入股北汽，國有車企混改大幕拉開
不管是奇瑞“賣身”，還是吉利入股北汽，無不預(yù)示著混改的東風已經(jīng)吹到汽車行業(yè)，國有車企混改已勢在必行。吉利海外“買買買”背后的另類突圍
對于正在參與全球化進程的中國企業(yè)來說，持續(xù)“買買買”可能并不是最好的發(fā)展方式，但是如果進行海外并購的話，吉利在并購之后對于企業(yè)的這種整合方式值得借鑒。吉利投資戴姆勒迷局：一個字母背后的資金來源懸疑
對于此次資金的來源，據(jù)李書福介紹，收購戴姆勒集團股份的資金是“吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現(xiàn)收購資金自我平衡?！?/div>吉利，被李書福買出了一個帝國
對于李老板來說，以最大股東的身份進入戴姆勒，這個汽車的鼻祖，毫無疑問是想進入管理層、獲得話語權(quán)，然后學學人家奔馳怎么玩，其次再把自己的吉利帝國繼續(xù)壯大！獨家披露吉利戴姆勒交易細節(jié)：6個月速戰(zhàn)，下一個目標是它
李書?，F(xiàn)在的野心，也可以理解為一種未雨綢繆，而接下來我們還會看到更多的車企和科技公司以收購或聯(lián)盟的形式展開合作。李書福的“沖頂大會”：凈利翻倍、股價暴漲266%
2017年12月15日，標普將吉利汽車長期信用評級有BB上調(diào)至“BBB-”，展望穩(wěn)定。長城汽車收購Jeep、瑪莎拉蒂：一場烏龍，還是初露端倪的帝國夢？
如果一家中資汽車公司，同時吃下RAM、道奇、吉普、瑪莎拉蒂、法拉利、羅密歐等品牌，你覺得算不算搞大事？
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