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欠下110億巨債！中國(guó)最「硬漢」航空公司，為何沒(méi)有活路？
山航并不是從此消失，中國(guó)國(guó)航將全面收購(gòu)山東航空，輸血拯救山航。強(qiáng)制退市是無(wú)奈、是教訓(xùn)，更是提醒：技術(shù)硬，賺錢能力也要硬。資不抵債，「網(wǎng)紅」山航迎退市終局
商業(yè)運(yùn)輸航空公司60多年歷史，全球航空公司的平均利潤(rùn)率約為1%。所以不只是中國(guó)航空公司利潤(rùn)率低，利潤(rùn)率低是這個(gè)行業(yè)普遍特點(diǎn)。上市23年，「永不晚點(diǎn)」的山東航空退市
值得注意的是，山航在最后的14個(gè)交易日里，有12個(gè)交易日股價(jià)上漲，在7月7日的最后交易日，漲停收于2.73港元/股，總市值10.92億港元。資不抵債！老牌航司山東航空進(jìn)入退市倒計(jì)時(shí)
從歷史浪潮來(lái)看，每逢至暗時(shí)刻，都是頭部企業(yè)抄底尾部企業(yè)的良機(jī)，國(guó)航收購(gòu)山航恐怕只是個(gè)開(kāi)端。
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