4年虧損220億，蔚來尋未來
隨著新能源補(bǔ)貼紅利的終結(jié)、銷量難以提升又加上特斯拉等強(qiáng)敵圍追，如今的蔚來迎來“至暗時(shí)刻”。昨晚，李斌回應(yīng)：蔚來沒有虧400億，只有220億
財(cái)報(bào)會(huì)議上，對(duì)于蔚來汽車4年累計(jì)虧損400億元人民幣的新聞，李斌特意予以澄清：“沒有那么多，只有220億元?！?/div>蔚來Q2虧損擴(kuò)大至32.85億，4年虧損400億何時(shí)能養(yǎng)家？
目前來看，現(xiàn)金流僅供蔚來汽車一個(gè)季度的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果募集不到資金，蔚來很難再支撐未來。投資界24H|阿里巴巴第一顆自研芯片問世；蔚來汽車二季報(bào)大幅虧損；茅臺(tái)要登陸電商
阿里巴巴集團(tuán)對(duì)外宣布，已收到螞蟻金服33%的股份；全通教育收購巴九靈事件，委實(shí)曲折；平頭哥發(fā)布全球最強(qiáng)AI芯片含光800蔚來的多事之秋
行業(yè)下半場的故事究竟是怎樣，我們還是愿意相信，“這不是一個(gè)夢(mèng)想破滅的故事，而是關(guān)乎選擇和新生?！?/div>上半年銷量過5000輛的就三家 新造車企業(yè)融資卻同比翻一倍
實(shí)際上，短短的一年內(nèi)，新勢力品牌的融資金額就翻了一倍。蔚來之后再布局，李斌看上新“萬億蛋糕”
李斌又在布一場大局，這次他將籌碼押在了充電網(wǎng)絡(luò)上。巨虧200億，能不能燒出一個(gè)未來
只會(huì)燒錢的人，能燒來關(guān)注、甚至口碑，但唯獨(dú)燒不出一個(gè)未來。少秀多做，做到極致。出行教父”李斌：“蔚來”要先活下去
“2023年決戰(zhàn)，現(xiàn)在只是序曲。”李斌曾經(jīng)說，他要保證自己的公司活到2023年。100億元押注未來，蔚來李斌面臨三重考驗(yàn)！
從蔚來第二代平臺(tái) NP2.0平臺(tái)來看，這此戰(zhàn)略大遷徙的背后有李斌深厚的考量。蔚來的“下沉?xí)r刻”
在這個(gè)全面下沉的嶄新時(shí)刻，分析師們已經(jīng)可以有更充分的理由去將蔚來對(duì)標(biāo)特斯拉了。電動(dòng)汽車怎么起火了呢？
不只是特斯拉，包括那些被稱之為“特斯拉的中國門徒”的一眾造車新勢力，隨著產(chǎn)品逐漸交付，正面臨和特斯拉一樣的挑戰(zhàn)。蔚來的“危險(xiǎn)游戲”
續(xù)航是電動(dòng)車的命門，也是蔚來聲量最大的地方。這是普遍存在“里程焦慮”的時(shí)代，一種駕駛電動(dòng)汽車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精車主抗議、海關(guān)“截胡”，特斯拉難取“中國經(jīng)”
中國車主翹首以盼三年的Model 3剛剛運(yùn)抵天津港，就傳出被中國海關(guān)暫停放行的消息，而前幾天，特斯拉一年內(nèi)的第六次調(diào)價(jià)又遭到了中國車主的強(qiáng)烈抗議。看來，想要入華，特斯拉還路漫漫其修遠(yuǎn)兮。蔚來“漠視”市場寒冬？
對(duì)于造車新勢力來說，這是它們產(chǎn)品交付的元年，正是需要在市場上打響自己品牌的第一戰(zhàn)。市場給出的壓力需要它們的產(chǎn)品力去中和，考驗(yàn)會(huì)更加嚴(yán)酷。奇點(diǎn)汽車遷總部、沖科創(chuàng)板，“窮人家孩子”寒冬求生
奇點(diǎn)汽車暫時(shí)不會(huì)與特斯拉正面交鋒，但國內(nèi)傳統(tǒng)車企巨頭也在陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，對(duì)新勢力來說，這種“圍剿”也不容樂觀。推遲量產(chǎn)遭遇激烈競爭的風(fēng)險(xiǎn)與高調(diào)之后口碑雪崩的風(fēng)險(xiǎn)，沈海寅“兩害相權(quán)取其輕”，選擇...
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