固態(tài)電池帶崩了新能源
2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)不再是最開(kāi)始那個(gè)“菜雞互啄”的競(jìng)爭(zhēng)格局了。隨著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的腳步加快，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門(mén)能夠往前挪的“合法代步車”。新能源的「蔚來(lái)」疾馳而至，150kWh固態(tài)電池先行一步
蔚來(lái)汽車舉行NIO DAY發(fā)布會(huì)，預(yù)熱已久的150kwh固態(tài)電池包終于現(xiàn)出“廬山真面目”，預(yù)計(jì)將于2022年第四季度正式推出，能量密度達(dá)到360wh/kg。新能源汽車，玩不轉(zhuǎn)二手市場(chǎng)
舊車保值率低、難以二次流通，進(jìn)而導(dǎo)致不在少數(shù)的準(zhǔn)車主對(duì)新能源汽車“持幣觀望”，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這無(wú)疑也會(huì)制約新能源汽車的新車銷售。貝殼、百度、蔚來(lái)值得放在一起研究
盡管這三家公司基因與經(jīng)歷的不同，他們的估值漲跌正好體現(xiàn)出目前二級(jí)市場(chǎng)最主流的投資思路。蔚來(lái)回?fù)籼厮估耗阈銉r(jià)格，我秀肌肉
在特斯拉開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)和瘋狂下沉之際，蔚來(lái)大秀肌肉，超強(qiáng)算力、超強(qiáng)續(xù)航能力等都是本次NIO day的亮點(diǎn)。特斯拉瘋狂進(jìn)擊：一再降價(jià)，只因最大對(duì)手在中國(guó)？
曾跌入谷底的中國(guó)造車新勢(shì)力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車企勢(shì)如破竹的同時(shí)，不少傳統(tǒng)車企也紛紛發(fā)力布局新能源汽車。中國(guó)科技股驚心動(dòng)魄的2020
過(guò)山車的行情，讓2020年成為投資者最刺激驚險(xiǎn)的一年，中國(guó)科技公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出冰火兩重天的氣象。車企「芯」事重重
當(dāng)特斯拉實(shí)現(xiàn)了芯片自由，在這個(gè)車企很容易被外人卡脖子的重要領(lǐng)域里，陸續(xù)掀起一陣“自研芯片”的狂歡。瘋狂的特斯拉，「冷靜」的造車新勢(shì)力
2021年元旦，特斯拉突然放大招：正式開(kāi)售國(guó)產(chǎn)ModelY，價(jià)格最高直降16.51萬(wàn)元。特斯拉內(nèi)部人士表示：“ModelY 的預(yù)訂和試駕都非?；鸨?，試駕要等到兩三個(gè)月后?！?/div>Model Y“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水
Model Y的“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水，某種程度上刺激了中國(guó)造車新勢(shì)力們積極研究市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)，布局技術(shù)創(chuàng)新，而且還促進(jìn)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的優(yōu)化。蔚來(lái)摸了一塊「燙手山芋」
盡管蔚來(lái)信心很足，但目前新能源二手車市場(chǎng)尚未成熟，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉打出降價(jià)牌后，蔚來(lái)不跟
在國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)消息公布后，面對(duì)沖擊，蔚來(lái)汽車堅(jiān)持表示“不降價(jià)”。這背后的原因是什么，蔚來(lái)將靠什么支撐這一動(dòng)作？特斯拉再降價(jià)：價(jià)格戰(zhàn)之后沒(méi)有輸家
2021年新年伊始，特斯拉就給消費(fèi)者和友商送上一份“大禮”。1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)消息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，而此前的最低預(yù)估價(jià)為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。現(xiàn)在，新造車勢(shì)力集體站穩(wěn)腳跟
宏光MINI EV于今年7月上市，銷量連續(xù)三個(gè)月遠(yuǎn)超特斯拉，總銷量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)，被稱為“中國(guó)神車”。“遲到生”理想逆襲了嗎？
過(guò)去很多人擔(dān)心造車新勢(shì)力的資金問(wèn)題，一度被傳言瀕臨破產(chǎn)。但現(xiàn)在看來(lái)，三家新勢(shì)力的資金狀況明顯好轉(zhuǎn)。
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