旗下微信矩陣：
網(wǎng)約車(chē)
網(wǎng)約車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)網(wǎng)約車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀網(wǎng)約車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
哈啰上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)：資本的游戲還是出行的野心？
如果說(shuō)哈啰是阿里的，那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者，但是滴滴與騰訊走得更近，而且騰訊還是美團(tuán)最大股東。在出行領(lǐng)域，阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場(chǎng)份額。哈啰單車(chē)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)，滴滴又多了一位對(duì)手？
在經(jīng)歷行業(yè)整頓后，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置，但是新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域又將展開(kāi)新一輪的博弈。美團(tuán)高德后，哈啰也上線(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)，蠶食滴滴市場(chǎng)份額
網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)在經(jīng)歷整頓后進(jìn)入冷靜期，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)擱置了網(wǎng)約車(chē)，高德下架了順風(fēng)車(chē)。但是滴滴依然強(qiáng)敵環(huán)伺，挑戰(zhàn)者哈啰出行的出現(xiàn)，車(chē)企巨頭的出現(xiàn)都將為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的變數(shù)。快訊|網(wǎng)約車(chē)又一攪局者，哈啰出行上線(xiàn)打車(chē)功能
以共享單車(chē)起家的哈啰出行，在今年9月中旬完成了從“哈啰單車(chē)”到“哈啰出行”的品牌升級(jí)，開(kāi)啟從共享單車(chē)服務(wù)商轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)的新發(fā)展階段。快訊|微軟宣布戰(zhàn)略投資新加坡網(wǎng)約車(chē)巨頭Grab
自成立以來(lái)，Grab獲得了多家知名公司的支持，其中包括軟銀、豐田和中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴出行等。兩大出行巨頭的IPO競(jìng)賽，誰(shuí)將會(huì)是網(wǎng)約車(chē)第一股？
豐富的私人資本使Uber和Lyft以及其他硅谷的“獨(dú)角獸”門(mén)能夠比以前的熱門(mén)初創(chuàng)企業(yè)有更長(zhǎng)的時(shí)間保持私有化，但現(xiàn)在投資者都熱衷于更快獲得收益回報(bào)，公開(kāi)上市無(wú)疑提供了一個(gè)新機(jī)會(huì)來(lái)籌集資金，資助他們進(jìn)入下...網(wǎng)約車(chē)入冬？摩根大通：美國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)減半收入腰斬
此前官方數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國(guó)各地已經(jīng)發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證約23萬(wàn)多本，車(chē)輛運(yùn)輸證約14萬(wàn)多本。這就意味著，大約半年的時(shí)間，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證僅增加了約3萬(wàn)本。Uber擬收購(gòu)歐洲外賣(mài)初創(chuàng)企業(yè)，交易或達(dá)數(shù)十億美元
網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber正就收購(gòu)歐洲食品外賣(mài)初創(chuàng)企業(yè)Deliveroo進(jìn)行初步談判，這筆交易金額或涉及數(shù)十億美元。圍剿滴滴，京東打車(chē)要來(lái)了？
凡事有利必有弊?？傮w而言，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)方便了我們的生活，使得人們的出行有更多的選擇。但一切快捷與方便，還是要在安全上建立。無(wú)論怎么樣，安全最要重要。劉強(qiáng)東：以前偶爾當(dāng)當(dāng)快遞員，現(xiàn)在想偶爾當(dāng)當(dāng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)了
這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，滴滴惡性影響未去，人人都對(duì)網(wǎng)約車(chē)心存戒備，對(duì)這種商業(yè)模式的信任感達(dá)到了最低點(diǎn)，京東做打車(chē)業(yè)務(wù)也不知算不算個(gè)好時(shí)候。下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)無(wú)助于滴滴提升安全保障，但開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可以
只有把用腳投票的基本權(quán)利還給消費(fèi)者，市場(chǎng)這只無(wú)形的手才能發(fā)揮它應(yīng)有的巨大作用，引導(dǎo)企業(yè)為用戶(hù)提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)美團(tuán)打車(chē)，何時(shí)進(jìn)京？
就目前事實(shí)而言， 美團(tuán)的打車(chē)業(yè)務(wù)從3月份的備受熱議到7月份的擱淺，5個(gè)月的時(shí)間或許會(huì)給其帶來(lái)更多的思考與啟示6年11輪融資80億美元，東南亞“滴滴” Grab膨脹了
Grab總裁Ming Maa稱(chēng)：“Grab正在利用自身O2O服務(wù)平臺(tái)，幫助成千上萬(wàn)的消費(fèi)者及企業(yè)享受線(xiàn)上服務(wù)，帶領(lǐng)東南亞融入數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大潮中?！盙rab的用戶(hù)已經(jīng)可以通過(guò)一站式解決方案滿(mǎn)足日常需求。叫不到的網(wǎng)約車(chē)：“排隊(duì)256人、加價(jià)20也沒(méi)人接單，我都叫了2個(gè)小時(shí)了”
網(wǎng)約車(chē)一家獨(dú)大的局面持續(xù)不到兩年，而今又生變數(shù)。網(wǎng)約車(chē)的天花板
在無(wú)人駕駛普及的前夜，網(wǎng)約車(chē)也走到了一個(gè)需要變革的十字路口，新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！
藍(lán)鯨新聞
鈦媒體APP
投資界
全天候科技
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
百略網(wǎng)
螞蟻蟲(chóng)
融資大事件
