破產純屬謠言，但正式入華5年的Airbnb現在過得好嗎？
現如今，Airbnb已經成為共享經濟巨頭企業(yè)在華的最后火種。所幸的是，企業(yè)已經找到了一些感覺，但其后續(xù)發(fā)展顯然并非一帆風順。如何應對競品的夾擊？如何完善監(jiān)管缺失？如何補足房源差距？這是彭韜及其團隊需要...共享電單車戰(zhàn)火重燃
三年前，跟隨者共享經濟的風口，共享電單車也如明日之星，有玩家涌入，也有資本的投資，但后續(xù)由于多種原因導致，它逐漸回歸平靜；三年后，就當不少人都已把它遺忘時，該條賽道卻突然回暖，群雄環(huán)伺。盤點2019最火熱的八大行業(yè)關鍵詞：社交亂斗、共享經濟大撤退
不論這是“好時代”的結束，抑或是“壞時代”的伊始，或許都不是那么重要。在經濟規(guī)律上，周期性本身就是演進的常態(tài)。上市時間終敲定！Airbnb CEO：今年晚些時候IPO
Chesky也曾承諾，將在2020年部分員工的股票獎勵到期之前讓公司IPO上市。小黃車們的命：押金難退成共享家族“職業(yè)病”
隨著ofo小黃車、途歌等共享平臺“押金難退”風波的陸續(xù)出現，引發(fā)了大眾對共享行業(yè)的信任危機，整個共享行業(yè)都變得岌岌可危。不過換個角度來看，這也可能是共享行業(yè)更正挪用用戶押金的不良風氣，并走向正常發(fā)展軌...摩拜單車正式告別，摩拜改名背后共享經濟該向何處去？
對于共享經濟來說未來是兩方面的，一方面，形成企業(yè)級的盈利和發(fā)展方式，另一方面，則是真正啟動經濟的按需分配模式，只有這樣才能真正解決共享經濟的難題。臨近過年，一家共享巴士突然停運，百位司機上門討薪.....
共享巴士由于流量和市場需求的限制，也很難獲得更高的資本關注，缺少資本輸血，自身也缺少較強的造血能力，共享巴士可能在很長一段時間里只能在艱難中前行。50億，刺破共享泡沫
無論是to C或者是to B，運營企業(yè)都應該回歸到商業(yè)本質，解決好供需之間的矛盾，尋找可行的商業(yè)模式，才能推動產業(yè)發(fā)展，推動中國商業(yè)走向創(chuàng)新式健康發(fā)展。
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