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自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話(huà)題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
新造車(chē)游戲，又要變了
馬斯克對(duì)于計(jì)算能力的「破壁」，又將看似已經(jīng)明確的智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，拉到了另一個(gè)維度之上。自動(dòng)駕駛企業(yè)「環(huán)宇智行」完成5000萬(wàn)元A輪融資，芯原股份投資
環(huán)宇智行成立于2014年，是一家自動(dòng)駕駛模塊和計(jì)算平臺(tái)供應(yīng)商。自動(dòng)駕駛玩家無(wú)法成為“特斯拉”的每一天
技術(shù)落地和資本靠岸都開(kāi)始顯得遙不可及，自動(dòng)駕駛公司的內(nèi)心，開(kāi)始慌了。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車(chē)科技賽道如何突圍？
想要在未來(lái)的自動(dòng)駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問(wèn)題，沒(méi)有任何捷徑可言。自動(dòng)駕駛科技公司宏景智駕獲數(shù)千萬(wàn)A+輪融資，碧桂園創(chuàng)投領(lǐng)投
宏景智駕成立于2018年，是一家全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商。特斯拉自動(dòng)駕駛的底層邏輯
從學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)，到比人類(lèi)更懂開(kāi)車(chē)、開(kāi)得更好，當(dāng)一名優(yōu)秀的“老司機(jī)”，是特斯拉自動(dòng)駕駛持續(xù)優(yōu)化的底層邏輯。自動(dòng)駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個(gè)城中村晚高峰完全無(wú)人駕駛視頻
自成立以來(lái)，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。馬斯克：我信攝像頭，我要死磕到底
特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上堅(jiān)決押注「純視覺(jué)」路線，一旦成功，則無(wú)敵天下。但風(fēng)險(xiǎn)，一樣天下無(wú)敵。自動(dòng)駕駛究竟是誤導(dǎo)還是被誤解
在蔚來(lái)事件發(fā)生后，智能駕駛技術(shù)的使用規(guī)則、商家的宣傳話(huà)術(shù)已成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)之一。自動(dòng)駕駛公司飛步科技獲數(shù)億元B+輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)、德屹資本聯(lián)合投資
飛步科技成立于2017年8月，由人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域知名學(xué)者何曉飛教授創(chuàng)辦。4年11起車(chē)禍，涉及車(chē)輛76.5萬(wàn)，特斯拉自動(dòng)駕駛禁得起調(diào)查嗎
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，特斯拉一直被質(zhì)疑過(guò)度宣傳期自動(dòng)駕駛功能。新石器無(wú)人車(chē)獲數(shù)億人融資，中金資本和軟銀亞洲聯(lián)合領(lǐng)投
新石器無(wú)人車(chē)創(chuàng)建于2018年2月，目前已量產(chǎn)迭代到第三代產(chǎn)品，場(chǎng)景從封閉園區(qū)拓展到開(kāi)放道路。自動(dòng)駕駛進(jìn)入下半場(chǎng)，百度Apollo蘿卜快跑打響運(yùn)營(yíng)先行模式
汽車(chē)取代馬車(chē)成為主流交通工具僅用了13年時(shí)間，未來(lái)AI技術(shù)改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降乃俣纫矔?huì)比你想象得更快。自動(dòng)駕駛引發(fā)的致死車(chē)禍，沒(méi)有一方是無(wú)辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實(shí)上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒(méi)有一方是無(wú)辜的。是時(shí)候反思自動(dòng)駕駛了
頻繁發(fā)生的事故讓越來(lái)越多的人意識(shí)到，自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，現(xiàn)階段不可能取代人類(lèi)駕駛。蔚來(lái)渡劫，自動(dòng)駕駛穿越生死線
當(dāng)自動(dòng)駕駛功能逐漸成為標(biāo)配，如何引導(dǎo)、監(jiān)督駕駛員正確對(duì)待和使用駕駛輔助系統(tǒng)便成為一個(gè)重要課題。輕舟智航完成1億美元A+輪融資，云鋒基金、元生資本領(lǐng)投
自成立之初，輕舟智航便提出自動(dòng)駕駛“超級(jí)工廠”的戰(zhàn)略目標(biāo)，以高效實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化及規(guī)?；涞亍?/div>31歲企業(yè)家命喪蔚來(lái)汽車(chē)，是誰(shuí)惹的禍
短短半個(gè)月，兩起交通事故致死案件，無(wú)論是車(chē)輛的問(wèn)題，還是駕駛員的疏忽。在智能汽車(chē)快步向前時(shí)，車(chē)企必然有義務(wù)和責(zé)任去告知用戶(hù)，自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的危險(xiǎn)性和失效情況。圖像級(jí)激光雷達(dá)公司「圖達(dá)通」獲6600萬(wàn)美元融資，加速量產(chǎn)交付
本輪融資主要用于支持Innovusion的激光雷達(dá)產(chǎn)品向蔚來(lái)ET7大規(guī)模量產(chǎn)交付，以及Innovusion持續(xù)關(guān)注與投入的技術(shù)自研創(chuàng)新項(xiàng)目。不玩游戲的工程師做不好自動(dòng)駕駛
各自動(dòng)駕駛公司也在想辦法提高仿真測(cè)試的效率，提高虛擬場(chǎng)景的逼真程度通常被認(rèn)為是一種合理的方式，但事實(shí)沒(méi)有那么容易。
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