旗下微信矩陣：
自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
天才自動(dòng)駕駛公司走下神壇
自動(dòng)駕駛是智能汽車的命脈，也是世界范圍內(nèi)擁有頂級(jí)技術(shù)和資本的團(tuán)隊(duì)間的較量，如今行至商用落地的關(guān)鍵階段。和車企合作是自動(dòng)駕駛軟件公司的通常做法：谷歌旗下Waymo和車企克萊斯勒達(dá)成了深度合作，Cruis...投資人用錢砸出一條萬(wàn)億賽道
對(duì)于中外自動(dòng)駕駛而言，發(fā)展時(shí)間不同，機(jī)制理念也不一樣，相同的是對(duì)智能化生活的期待，對(duì)技術(shù)的不斷追求。阿里自動(dòng)駕駛「翻車」
如果說(shuō)國(guó)內(nèi)哪家民營(yíng)公司最早提出了基于自動(dòng)駕駛單車技術(shù)的“車路協(xié)同”概念，阿里應(yīng)該是第一個(gè)。自動(dòng)駕駛最大IPO來(lái)了，估值3000億
自動(dòng)駕駛歷史車輪滾滾而來(lái)，還帶來(lái)一場(chǎng)席卷整個(gè)VC/PE圈的焦慮：再不上車，恐怕就晚了。小馬智行完成D輪融資首次交割，估值達(dá)85億美元
本輪融資資金將用于團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充、技術(shù)研發(fā)、Robotaxi及自動(dòng)駕駛卡車（Robotruck）車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大及全球測(cè)試與運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)以及商業(yè)化部署等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。比亞迪不會(huì)和百度「雙宿雙飛」
比亞迪終歸要將核心技術(shù)掌握在自己手里，而百度也沒(méi)指望能一直綁著比亞迪不放。蔚小理，自動(dòng)駕駛誰(shuí)第一
對(duì)于蔚小理而言，探索自動(dòng)駕駛的過(guò)程，是一場(chǎng)真正的長(zhǎng)跑。過(guò)程中有太多的不確定性，也有太多的彎路，稍不留神就可能掉進(jìn)坑里，落后于對(duì)手。無(wú)人駕駛進(jìn)入真正「艱難求存期」
圖森2021年4月成功上市，同類L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車公司智加科技與贏徹科技，前者在4月成功融資2.2億美元；后者在8月完成B輪融資2.7億美元。此外，包括他們，多家高階自動(dòng)駕駛公司在2020年上旬公開(kāi)談...馬斯克高估了自動(dòng)駕駛
除了FSD之外，特斯拉在汽車生態(tài)系統(tǒng)的搭建也正在將汽車從“行走的計(jì)算機(jī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶凶叩牡谌臻g”，那些出現(xiàn)在PPT上的正在逐步被實(shí)現(xiàn)，不過(guò)有一點(diǎn)需要認(rèn)清：沒(méi)有人能夠給出最終的截至日期，即便那個(gè)人是馬斯...嬴徹科技完成1.88億美元融資，紅杉中國(guó)、君聯(lián)資本聯(lián)合領(lǐng)投
自2021年底，嬴徹科技已聯(lián)合主機(jī)廠伙伴率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車的前裝量產(chǎn)，并與多家行業(yè)頭部貨主在多條線路上開(kāi)展常態(tài)化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。成本優(yōu)勢(shì)得到驗(yàn)證，運(yùn)營(yíng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。成立僅3個(gè)月,「云驥智行」完成數(shù)億元天使輪融資
云驥智行核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員平均深耕行業(yè)超過(guò)10年，碩士博士學(xué)歷占比超過(guò)80%，曾在特斯拉、Cruise、麥格納、英偉達(dá)、蘋(píng)果等全球頂級(jí)公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，是業(yè)界少見(jiàn)的擁有多款自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)落地成功經(jīng)...「沛岱汽車」完成數(shù)千萬(wàn)PreA輪融資，高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投
此次資金將主要用于進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張、行業(yè)解決方案的生態(tài)建設(shè)和產(chǎn)學(xué)研生態(tài)建設(shè)。李斌掉進(jìn)了用戶陷阱
這種近乎偏執(zhí)的做法，一度讓其忽略了早期在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、管理等方面的重視。正如小米早期，雷軍同樣過(guò)于注重用戶體驗(yàn)，而在遇到供貨難題時(shí)，親自掛帥研發(fā)和供應(yīng)鏈后，才得以緩解。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛(ài)進(jìn)車間
一邊是新能源汽車、動(dòng)力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見(jiàn)不鮮。此消彼長(zhǎng)之間，人才源源不斷地向汽車大廠流動(dòng)起來(lái)。高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動(dòng)蕩
從Tier1到主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人頻頻動(dòng)蕩，到底意味著某種趨勢(shì)，還是技術(shù)發(fā)展到了加速的關(guān)鍵階段，或者表明了自動(dòng)駕駛一個(gè)階段的塵埃落定？宏景智駕完成新一輪億元融資，Prosperity7獨(dú)家投資
宏景智駕是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商，這是其一年內(nèi)完成的第三輪億元融資。拿下華為，大眾就能贏特斯拉嗎
在新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企與新造車站在了同一起跑線上。為了掌握主動(dòng)權(quán)，巨頭們不惜砸重金進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)賽道。如今隨著大眾與華為自動(dòng)駕駛部門的“曖昧關(guān)系”浮出水面，主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛公司也將迎來(lái)一段“合縱時(shí)光...幾何伙伴獲得博世旗下博原資本獨(dú)家投資
自動(dòng)駕駛整體解決方案供應(yīng)商上海幾何伙伴智能駕駛有限公司（簡(jiǎn)稱“幾何伙伴”）宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資，由博世旗下市場(chǎng)化投資平臺(tái)博原資本獨(dú)家投資。自動(dòng)駕駛卡車公司「主線科技」完成B輪融資，北汽產(chǎn)投領(lǐng)投
主線科技表示，今年將重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)與干線物流自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展，持續(xù)開(kāi)放融資，引入更多支持公司發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。日韓流二次來(lái)襲，新能源進(jìn)入東亞決賽圈
一面跨界入局，另一面追趕主流純電賽道，在2017年日韓動(dòng)力電池企業(yè)基本出局中國(guó)市場(chǎng)之后，一股新的日韓流再次進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)能打破內(nèi)卷詛咒？
36氪
億歐網(wǎng)
虎嗅網(wǎng)
龔小貞
融資大事件
DoNews
深途
新眸
盒飯財(cái)經(jīng)
科技新知
