CVPR最佳論文獎首次給了自動駕駛
大模型造就端到端。今年CVPR的投稿量共計9155篇，最終接收論文2359篇，接收率為25.8%，而最終入圍最佳論文候選名單的僅有12篇。如祺出行完成8.42億元B輪融資，廣汽工業(yè)領(lǐng)投
如祺出行由廣汽集團(tuán)等共同投資，于2019年6月上線運(yùn)營，業(yè)務(wù)涵蓋出行服務(wù)、Robotaxi運(yùn)營和自動駕駛解決方案三大板塊。半導(dǎo)體的第五個歷史大周期即將啟動？
汽車可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛，將人從無聊的駕駛工作中解脫出來。在這個過程中，對整個半導(dǎo)體行業(yè)的拉動將是指數(shù)性的，因?yàn)橹悄荞{駛需要的半導(dǎo)體量非常大。激光雷達(dá)，馬斯克棄之，余承東救之
近兩年自動駕駛技術(shù)路徑百花齊放，落地政策也逐漸放寬，這也為激光雷達(dá)行業(yè)帶來了一陣東風(fēng)，但能否成功起飛，還要靠行業(yè)廠商努力去證明其產(chǎn)品的價值和潛力。激光雷達(dá)，馬斯克棄之，余承東救之
目前更多主機(jī)廠把激光雷達(dá)當(dāng)作安全件，裝了比不裝更好、車輛的安全性更高。車東西汽車芯片峰會燃爆上海灘！萬字干貨分享，讀懂汽車芯片新變量
智能車芯迎來大變革，國產(chǎn)車芯正飛速發(fā)展。隨著汽車迎來智能化的新趨勢，汽車對芯片的需求快速增長，這為車載芯片的發(fā)展提供了更好的土壤。自動駕駛無圖化到底是不是個偽命題
伴隨著軟硬件的共同提升，自動駕駛的進(jìn)化和落地節(jié)奏正在加快。至于高精地圖最終是否會淡化出行業(yè)，現(xiàn)在看來仍是未知的。特斯拉被偷家！奔馳L3加州獲批，截胡FSD直搗老巢
奔馳L3級系統(tǒng)Drive Pilot獲得加州法規(guī)批準(zhǔn)，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動駕駛系統(tǒng)汽車的主機(jī)廠。馬斯克扔下車圈核彈：FSD可以給其他車企用！預(yù)言自動駕駛ChatGPT時刻正在到來
通用汽車的“鐵娘子”CEO 瑪麗博拉跟之前的大眾掌門赫伯特迪斯很像，都是堅(jiān)定支持推動智能汽車革命的人。她剛剛在一場演講中，公開承認(rèn)、稱贊特斯拉是電動汽車的領(lǐng)軍者。圖森未來正式宣布進(jìn)入日本市場，開始在高速公路進(jìn)行自動駕駛測試
2023年1月，圖森日本團(tuán)隊(duì)開始在東名高速進(jìn)行常態(tài)化自動駕駛測試。被神話的GPT，造不出你的夢中神車
自動駕駛真正的“王炸”，還遠(yuǎn)沒有到來。我們需要做的，是對每一輪技術(shù)變革保持敬畏之心。被神話的GPT，造不出你的夢中神車，但至少，變化已經(jīng)發(fā)生了。自動駕駛風(fēng)口退潮的深層邏輯
就像那些購買了自動駕駛的特斯拉車主們，他們在無形中也為自動駕駛技術(shù)的普及提供了數(shù)據(jù)樣本支持，同時也會影響公眾對自動駕駛的接受程度，把這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程再向前推上一波，但總體上來說，留給自動駕駛的時間...硅谷黑化，立法堵死無人卡車
今年北美自動駕駛卡車公司步入寒冬，掀起了倒閉潮。核心原因是生產(chǎn)制造問題解決不了，與車廠合作諸多不順，創(chuàng)業(yè)近十年仍然交付不了車輛，終于無錢可燒，關(guān)停清算。賈躍亭終于收割了美國富豪們
“人活在世界上的長短不重要，重要的是在這個世界上給社會留下的價值。我們中國人也能造出世界頂級的汽車，這是我們的民族產(chǎn)品，多么值得驕傲呀。即使我們失敗了，最起碼走出了第一步，后面的企業(yè)不會走我們的彎路。...馬斯克訪華，黃仁勛也不遠(yuǎn)了
隨著生成式AI的助推，英偉達(dá)或?qū)⒃谟螒驑I(yè)務(wù)再兌現(xiàn)一部分紅利；長期來看，自動駕駛是肉眼可見的新增長曲線，而想要在這一領(lǐng)域有所作為，英偉達(dá)必不可少要和中國企業(yè)合作。15億！陜西西咸新區(qū)與蘑菇車聯(lián)簽約，自動駕駛“車路云一體化”再下一城
雙方將共同對西咸新區(qū)秦漢新城進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與升級，構(gòu)建“車路云一體化”系統(tǒng)。明星L4卡車劇終：市值縮水98%，7100萬美元被收購，一度融了上億美元
上市已經(jīng)不代表上岸，這就是自動駕駛?cè)缃裨贗PO后最直觀的寫照。顛覆自動駕駛黃埔軍校：博世系
在艱難背后，產(chǎn)業(yè)興衰與個人欲望驅(qū)使下的企業(yè)選擇與人才流動，只能給我們一個暫時性的最佳答案。
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