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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
我們對(duì)無(wú)人駕駛的想法，竟然狹隘了？
無(wú)人駕駛，很有可能成為移動(dòng)的第三空間，重構(gòu)整個(gè)城市的商業(yè)結(jié)構(gòu)。北京，殺出73億超級(jí)獨(dú)角獸
毛利率坐過(guò)山車、研發(fā)開(kāi)支居高不下，算是一個(gè)“技術(shù)理想主義”撞上“商業(yè)變現(xiàn)鐵壁”的典型案例。星燦智能獲千萬(wàn)級(jí)人民幣天使輪融資，聚焦庭院機(jī)器人市場(chǎng)
一家同時(shí)具備圖商、主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛域控技術(shù)積累的割草機(jī)器人企業(yè)。估值73億，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸赴港IPO
在自動(dòng)駕駛企業(yè)頻繁沖刺資本市場(chǎng)時(shí)，馭勢(shì)科技也在創(chuàng)業(yè)九年后闖關(guān)IPO，能否順利呢？文遠(yuǎn)知行發(fā)布Q1財(cái)報(bào)：35%毛利率，獲Uber1億美元投資，Robotaxi收入占比大增
同時(shí)，公司宣布獲董事會(huì)授權(quán)在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)回購(gòu)最高1億美元等值股份。智駕廠商，盯上新蛋糕
智駕產(chǎn)業(yè)鏈向機(jī)器人進(jìn)軍，背后不僅是智駕行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的業(yè)務(wù)拓展，更多的還是智駕與機(jī)器人之間頗為“巧妙”的關(guān)聯(lián)。在這場(chǎng)跨界潮流中，也有著自然而然的趨勢(shì)所在。摯途科技完成超億元B輪融資，安徽黃山國(guó)混創(chuàng)投基金投資
該筆融資將用于建設(shè)汽車智能產(chǎn)品制造中心；對(duì)端到端大模型、智能駕駛安全技術(shù)等持續(xù)加大投入，讓一汽解放智能車成為技術(shù)領(lǐng)先，安全放心的代名詞；并進(jìn)一步助力無(wú)人環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景規(guī)?；渴?。白犀牛完成2億元B輪融資，順豐集團(tuán)領(lǐng)投
融資資金將主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)推廣以及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化。智駕公司「鑒智機(jī)器人」完成數(shù)千萬(wàn)美元B1輪融資
鑒智機(jī)器人成立于2021年8月，是以視覺(jué)3D理解為核心的下一代自動(dòng)駕駛方案提供商。仁芯科技完成數(shù)億元A輪融資，專注汽車智能化升級(jí)
所籌資金將投入產(chǎn)品的創(chuàng)新與研發(fā)，同時(shí)保障關(guān)鍵項(xiàng)目量產(chǎn)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)。全球L4城配企業(yè)「九識(shí)智能」完成近3億美元B輪融資
本輪融資后，九識(shí)智能將著重在下一代產(chǎn)品研發(fā)、自有供應(yīng)鏈的建立、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展、城市運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟構(gòu)建方面發(fā)力。人形機(jī)器人，自動(dòng)駕駛行業(yè)創(chuàng)業(yè)第二站
對(duì)于具身智能創(chuàng)業(yè)企業(yè)們來(lái)說(shuō)，如何將機(jī)器人的價(jià)格打下來(lái)，將是他們?cè)谖磥?lái)競(jìng)爭(zhēng)中能夠占據(jù)主動(dòng)的關(guān)鍵。“驚蟄號(hào)”——全球首艘內(nèi)河全航程自動(dòng)駕駛試驗(yàn)船順利下水
“驚蟄號(hào)”是以可規(guī)?；纳虡I(yè)推廣為目標(biāo)，全正向研發(fā)的跨代智能船，是內(nèi)河船舶新物種。賽力斯市值2000億，今年最大造車IPO來(lái)了
任何一項(xiàng)偉大技術(shù)的出現(xiàn)，都是為了更好的服務(wù)人類，而非取代人類。造車更是如此，這不是簡(jiǎn)單的將零部件拼湊在一起，而是一條最容不得一絲馬虎的百年賽道。如今，比重新定義駕駛更為迫切的，是要重新定義對(duì)每一個(gè)平凡...車企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術(shù)的發(fā)展和規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，我們會(huì)進(jìn)入真正的“全民智駕時(shí)代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少?gòu)默F(xiàn)在起，車企們不應(yīng)該在盲目吹捧智駕了。決戰(zhàn)下半場(chǎng)，廣州不能輸
廣州智能駕駛目前正處于快速發(fā)展階段，憑借政策創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合和商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出成為新支柱產(chǎn)業(yè)的潛力。坐Robotaxi趕高鐵，小馬智行開(kāi)啟北京南站自動(dòng)駕駛接送站服務(wù)
自動(dòng)駕駛測(cè)試路網(wǎng)向北京市中心逐步拓寬，交通更繁忙、車流更密集，這也體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)L4自動(dòng)駕駛的技術(shù)泛化能力達(dá)到城市級(jí)規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。汽車CIS芯片，一「芯」難求
汽車CIS缺貨的本質(zhì)，是智能化需求與供應(yīng)鏈韌性不匹配的縮影。未來(lái)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)“像素與產(chǎn)能的雙重躍遷”，誰(shuí)就能在自動(dòng)駕駛的視覺(jué)革命中占據(jù)制高點(diǎn)。文遠(yuǎn)知行落地歐洲首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴純無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路
在此次合作中，文遠(yuǎn)知行提供多輛具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人小巴，每輛小巴長(zhǎng)6米，可容納最多8名乘客。終于用上了特斯拉FSD，但這盤冷飯還香嗎？
無(wú)論未來(lái)特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)后，是繼續(xù)堅(jiān)持溢價(jià)選配，還是標(biāo)配普惠，前方都站滿了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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