造車燒錢 84 億，拜騰倒在了投產前最后一步
工廠、量產車型、造車資質基本上都掌握在手中，融資共計約 12 億美元（約84 億人民幣）的拜騰還是倒在了投產前的最后一步。經緯恒潤完成新一輪2.1億元融資，華興新經濟基金獨家投資
本輪融資后，經緯恒潤將繼續(xù)加大在智能駕駛、智能網聯(lián)、新能源、封閉場景無人駕駛運維等方面的產品研發(fā)投入，持續(xù)擴大客戶群體，提升產品質量和服務品質。科創(chuàng)板救得了中國車企嗎？
此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現(xiàn)短期炒作、漲跌幅較大的情形。切入百億級市場，班特利奧要打造電池全生命周期監(jiān)測平臺
班特利奧是一家新能源汽車自動化測試、交/直流電源自動化測試綜合解決方案服務商。特斯拉，開始屠殺造車新勢力
5月1日，特斯拉中國宣布，國產Model 3標準續(xù)航升級版的補貼前起售價從32.38萬元降低至29.18萬元，直降3.2萬元。這對于造車新勢力而言是一場“災難”。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴張，而非技術層面的縱向突破。專注儲能技術解決方案，新艾電氣欲布局海外市場
作為未來推動新能源產業(yè)發(fā)展的前瞻性技術，儲能產業(yè)在新能源并網、電動汽車、智能電網、微電網等方面都將發(fā)揮巨大作用。“攪局者”馬斯克和他的鯰魚
很顯然，馬斯克帶著他的“鯰魚”特斯拉，成了行業(yè)的攪局者。實際上，與風光無限特斯拉相比，國產新勢力在去年幾乎集體遇冷。專注資源回收再利用技術研發(fā)，賽德美獲安芙蘭資本千萬級A輪融資
賽德美專注針對電池回收利用這個賽道，是一家以資源回收再利用技術開發(fā)和產業(yè)化的高科技公司。新能源物流車數(shù)字化運營服務商“地上鐵”完成數(shù)千萬美金的C1輪融資
本輪資金將用于智能資產購置、數(shù)字化運營管理平臺升級、深度服務業(yè)務拓展和創(chuàng)新產品研發(fā)。中國動力電池行業(yè)的暗黑時刻
動力電池屬于高精密制造產業(yè)，隨著對動力電池能量密度要求的不斷提升，技術、質量落后的企業(yè)將加速被淘汰。盛銀控股與江蘇鹽城新能源汽車產業(yè)園合作設立30億高端智能制造產業(yè)基金
主要針對產業(yè)內的公司進行并購重組投資及作為產業(yè)引導母基金對部分子基金進行投資。奇瑞控股和奇瑞股份獲青島五道口產業(yè)基金144.5億投資
青島五道口新能源汽車產業(yè)基金（有限合伙）剛成立還不足四個月，主營業(yè)務為投資與資產管理、投資咨詢等。
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