新能源汽車的第一枚棄子
如果說要在2060年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，新能源（純電）車是其中最精銳的部隊，那么混動車就是先遣的偵察部隊，摸清形勢后以最小的損失打贏這場戰(zhàn)役。比亞迪，急需一場體系革命
所謂單絲不成線、獨木不成林，比亞迪這片森林雖日益茂盛卻依然危機(jī)四伏。無論是三電還是芯片，“自給自足”的戰(zhàn)術(shù)略顯獨木難支。懂車帝“惹火”比亞迪
近期，今日頭條旗下的懂車帝《懂車試驗場》欄目，用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h，測試方式為正面50%的偏置對撞實驗。造車新勢力們的銷量排名再生變
盡管與前輩特斯拉的銷量相比仍有差距，但對于后來者來說，不斷被刷新的“單月銷量”和“同比增長”的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上振奮人心。協(xié)能科技完成億元級B輪融資，光速中國領(lǐng)投
協(xié)能科技成立于2012年5月，從事新能源電池管理技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)，并提供專業(yè)的電池管理整體解決方案。寧德時代，由鋰改姓鈉？
今天的發(fā)布會，從國家層面看，是我國在電池技術(shù)上有了重大突破，極大緩解了從原料端被人“卡脖子”的隱憂。特斯拉為什么開始省錢了
在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展下，尤其是眾多車企都在布局電池和自動駕駛的現(xiàn)狀下，特斯拉能否通過這些新的渠道獲得可觀的收入？新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權(quán)架構(gòu)的發(fā)行人申請雙重主要上市。失去“救命稻草”、自身業(yè)務(wù)衰落，海馬汽車何去何從
在新能源的大趨勢下，海馬汽車還有哪些優(yōu)勢？已然落后多年的海馬汽車，還能否迎頭趕上？下周回國四年已過，今晚敲鐘賈躍亭
目前的新能源市場，特斯拉以及“蔚小理”均已取得先發(fā)優(yōu)勢，后邊還有蘋果、小米和百度等跨界科技巨頭在奮起直追。廣汽孵化公司巨灣技研獲數(shù)億元Pre-A輪融資
本輪融資由廣發(fā)信德、廣發(fā)乾和廣州金控基金聯(lián)合領(lǐng)投的數(shù)億元Pre-A輪融資，中銀粵財、廣州基金、勢能資本等跟投。明月湖國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽——武漢新能源新材料專場圓滿落幕
2021年7月15日，投資界沙龍--新能源新材料產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇暨明月湖國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽推介會（武漢專場）圓滿結(jié)束。新能源跑太快，比亞迪燃油車要被兄弟逼出市場？
比亞迪已經(jīng)用漢的實車性能驗證了自己車規(guī)級半導(dǎo)體的質(zhì)量，只要能在價格優(yōu)勢下，性能做到近似英飛凌，相信也會像弗迪電池一樣，逐漸打入更多車企的供應(yīng)鏈。出師不利，保時捷、捷豹們的新能源之路有多坎坷
為了拯救旗下新能源汽車業(yè)務(wù)如此慘淡的銷量，保時捷、捷豹和沃爾沃不得不做出降價賣車的措施。海富產(chǎn)業(yè)基金：PE生涯十七載，勇立潮頭
“我們希望自己能夠成為中國股權(quán)投資行業(yè)一棵常青樹。”海富產(chǎn)業(yè)基金總經(jīng)理張均宇向投資界表示。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
新摘商業(yè)評論
格隆匯
投資界綜合
阿爾法工場研究院
雷達(dá)財經(jīng)
未來汽車Daily
融資大事件
陸玖財經(jīng)
連線出行
價值星球Planet
36氪
億歐網(wǎng)
張繼文
