2022中國新能源汽車及動力電池行業(yè)投融資分析報告（上篇）
新能源汽車行業(yè)投資已進入“下半場”，投資策略從政策和主題導向轉(zhuǎn)變?yōu)閷ふ腋哂鲩L空間優(yōu)質(zhì)企業(yè)，投資賽道從電動整車及動力鋰電池，向鋰電材料、汽車智能化關(guān)鍵零部件、氫燃料電池等賽道切換。永不降價的蔚來還是降價了
固然，對于行業(yè)龍頭來說，從制造商走向平臺的故事遠未結(jié)束。但至少有一點可以確定，全民炒電車的時代狂歡即將落幕了。首發(fā) | 儲慧智能完成Pre-A輪融資，中科創(chuàng)星領(lǐng)投
作為國內(nèi)少有的專注為新能源電池企業(yè)提供軟硬件一體化解決方案的先行者及首家突破并覆蓋TOP10頭部電池大廠的供應(yīng)商。安徽安慶3支基金組建方案獲批，35億
標志著安慶市產(chǎn)業(yè)基金再獲擴容，將為新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入“新動力”。中國電驢的海外爭霸戰(zhàn)
當前全球正在進入新的能源時代，電能因具備清潔、低價等特點而成為不少行業(yè)的首選，出行相關(guān)產(chǎn)業(yè)就是其中之一。全球能源轉(zhuǎn)型投資首次突破萬億美元
2022年，加上對電網(wǎng)額外投資的2740億美元，能源轉(zhuǎn)型投資在2022年達到1.38萬億美元。特斯拉，國產(chǎn)車低端化的攔路虎
特斯拉曾經(jīng)被視為從功能機到智能機的躍遷、“橫著走”的時代過去了，下一個能讓某一家車企橫著走的時代似乎還沒到來。又融資20億，VC為何猛投這條光伏賽道？
從行業(yè)的角度來看，HJT技術(shù)的“性價比”究竟如何？相較于同樣新興的TOPCon電池，有何優(yōu)勢？未來行業(yè)內(nèi)還存在哪些發(fā)展機遇與痛點？南寧市創(chuàng)業(yè)投資引導基金第8支子基金完成備案
基金圍繞南寧市重點發(fā)展的新能源汽車及零配件、鋁精深加工、電子信息、新材料、林產(chǎn)品生產(chǎn)加工、食品生產(chǎn)加工等六大千億產(chǎn)業(yè)，以及先進裝備制造、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)開展投資贛鋒鋰電完成新一輪融資，國投招商等投資
贛鋒鋰電是贛鋒鋰業(yè)的控股子公司，產(chǎn)品覆蓋動力、儲能和消費市場，在新余、東莞、寧波、蘇州、惠州、重慶等地設(shè)有研發(fā)和生產(chǎn)基地，為客戶提供新能源解決方案。云南意外誕生一個獨角獸：宇澤半導體近100億
伴隨著新能源、新材料爆發(fā)，更多偏遠城市靠著豐富的自然資源和產(chǎn)業(yè)沉淀，締造一場新興產(chǎn)業(yè)“逆天改命”的傳奇。《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》
到2030年，能源電子產(chǎn)業(yè)綜合實力持續(xù)提升，形成與國內(nèi)外新能源需求相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。特斯拉「史上最 好一年」，馬斯克憑什么如此賺錢
毛利率的下跌與交付目標未達成，是特斯拉的減分項。未來，特斯拉要做的，便是在諸多不確定性中，增加馬斯克宏大夢想的確定性。新能源「打工人」的這一年：闖關(guān)、野心與逃離
2022年是特殊的，從新能源投資人到研發(fā)工程師，從門店銷售到產(chǎn)線工人，每個人都收獲了一段值得銘記的經(jīng)歷。日初資本完成對異質(zhì)結(jié)領(lǐng)軍企業(yè)華晟新能源的B輪投資 本輪融資總額超20億元
本次融資完成后，華晟新能源將繼續(xù)精進技術(shù)研發(fā)并不斷實現(xiàn)產(chǎn)能的快速提升。公司堅定相信，太陽能光伏將顯著改變能源結(jié)構(gòu)、重塑能源戰(zhàn)略格局。羚牛氫能完成5000萬元Pre-A輪融資，南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投
羚牛氫能成立于2021年，是一家新興的氫能物流科技企業(yè)，通過聚合國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源，推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車。后疫情時代，中國車市沒有「報復性消費」
從目前來看，整個市場正在遭遇政策退出的陣痛期。因為購置稅補貼政策以及新能源補貼政策，導致了大部分的 1 月注冊銷量前置。
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