互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代存在草根創(chuàng)業(yè)。但現(xiàn)在都是精英創(chuàng)業(yè)，這些人在行業(yè)里積累上萬小時(shí)的研究，相比過去是更優(yōu)秀的人在創(chuàng)業(yè)。

一家千億市值的新能源車企業(yè)，很可能帶動(dòng)幾十家百億市值的供應(yīng)鏈公司，它們背后可能是更多的就業(yè)、利稅和高收入崗位。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)足以令一座城市“逆天改命”，宜賓做到了。

對(duì)于新能源和綠色產(chǎn)業(yè)，無論是從投資的角度，還是從創(chuàng)業(yè)者的角度，目前正當(dāng)時(shí)。而且這一波的周期應(yīng)該會(huì)非常長，中間小周期經(jīng)歷過若干，大周期應(yīng)該是10、20年，甚至30年，我們看中石油2050年的規(guī)劃目標(biāo)，我...

自費(fèi)3000修電機(jī)。眼下劉頡不奢求威馬能馬上滿血復(fù)活，只要能把配件供應(yīng)上來就好，這樣不至于讓他車徹底報(bào)廢。

結(jié)合以上再回到蔚小理的視角，造車新勢力的變化顯然不止是從“蔚小理”到2022年的“理蔚小”。在接下來新勢力車企、非新勢力以及傳統(tǒng)燃油車企的混戰(zhàn)下，新能源領(lǐng)域還可能存在更多的變化。

“前20年，我們做到了市場保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個(gè)500萬市場保有量，并讓每一個(gè)用戶在產(chǎn)品全生命周期中獲得極致的用車體驗(yàn)?！?/div>

蔚來汽車CEO李斌算了一筆賬，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬元，會(huì)影響蔚來汽車大約兩個(gè)點(diǎn)的毛利率。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧則表示，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對(duì)極氪的貢獻(xiàn)就是575元，毛利的貢獻(xiàn)為...

2023年揚(yáng)州以“引育創(chuàng)新企業(yè)”“建強(qiáng)創(chuàng)新陣地”為主攻方向，重點(diǎn)實(shí)施創(chuàng)新主體梯隊(duì)培育行動(dòng)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新突破行動(dòng)、科創(chuàng)平臺(tái)強(qiáng)基躍升行動(dòng)、創(chuàng)新載體提質(zhì)增效行動(dòng)、科創(chuàng)生態(tài)體系優(yōu)化行動(dòng)“五大行動(dòng)”，聚力打造長...

大家都關(guān)注新能源行業(yè)和投資新能源行業(yè)，那么在這個(gè)大的發(fā)展趨勢下，政策起到了什么樣的作用，以及如果去投資，我們能夠看到技術(shù)有哪些發(fā)展。

基金主要投向陜西省新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局相契合的創(chuàng)新科技應(yīng)用、智能制造等領(lǐng)域成長及成熟階段的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

主要投向秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)新能源、新材料、裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)。

將重點(diǎn)圍繞伊濱區(qū)新能源、新材料、新一代信息技術(shù)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。

基金主要圍繞半導(dǎo)體、新能源、新經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行PE、IPO基石、錨定等投資。

碳化硅行業(yè)正快速發(fā)展，或可誕生更多百億甚至千億市值的中國公司。

截至2022年12月31日，普洛斯全球資產(chǎn)管理規(guī)模達(dá)1,250億美元。

北京泰康投資是泰康資產(chǎn)旗下的私募基金管理平臺(tái)，結(jié)合泰康保險(xiǎn)集團(tuán)的保險(xiǎn)醫(yī)養(yǎng)資源，秉承泰康資產(chǎn)投研驅(qū)動(dòng)、追求卓越的投資文化，旨在打造專業(yè)化、市場化的領(lǐng)先私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)。

汽車行業(yè)百年未有之變革，既是動(dòng)輒傾覆的滔天巨浪，但也蘊(yùn)含著無限機(jī)遇，新能源時(shí)代的舞臺(tái)上也不該只有新勢力品牌。

曾幾何時(shí)，宜賓是一座被VC/PE忽略的城市，但這一幕正在發(fā)生變化。

可以看出，建設(shè)更大規(guī)模的補(bǔ)能體系，被視為搶占市場份額的關(guān)鍵動(dòng)作之一。