蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財(cái)報(bào)的面世，縱然三家數(shù)據(jù)上仍有差距，但境遇未必沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)。蔚來(lái)血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。對(duì)話李想：理想國(guó)的更迭記
9月1日，華業(yè)天成創(chuàng)始合伙人孫業(yè)林與明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明一行參訪理想總部，并與理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想進(jìn)行一場(chǎng)深度對(duì)話。通過(guò)聆訊！李想連投過(guò)兩輪
知行科技對(duì)外供應(yīng)的核心產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車前裝領(lǐng)域，客戶也均是汽車主機(jī)廠。新能源搶占「奶爸」市場(chǎng)，理想拒不出戰(zhàn)
在新能源汽車賽道里，大打價(jià)格戰(zhàn)早已不是什么新鮮事。理想L9過(guò)后“套娃”車型L8和L7的熱銷似乎也證實(shí)了車主對(duì)價(jià)格還是有很強(qiáng)的感知度。十八線小城市配不上自動(dòng)駕駛？
新能源汽車從高端市場(chǎng)走向中低端市場(chǎng)，見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌和中國(guó)三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會(huì)帶來(lái)另一場(chǎng)汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。理想終于吃飽，蔚來(lái)小鵬會(huì)跌倒嗎？
汽車作為精細(xì)的工業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)量的提升往往倚靠著供應(yīng)鏈的提升，當(dāng)需求已經(jīng)到達(dá)飽和之后，剩下的便是對(duì)企業(yè)產(chǎn)能的考驗(yàn)了。趕超理想，埃安真贏在性價(jià)比？
銷量已經(jīng)逆襲的埃安給對(duì)手們上了一課：只有把技術(shù)當(dāng)成立身之本，而不是噱頭，才能悶聲發(fā)大財(cái)。造車新勢(shì)力爭(zhēng)當(dāng)榜一大哥
無(wú)論“冠軍”還是“王位”，都是對(duì)銷量的一次“化妝”。與參數(shù)、配置相比，銷量是最容易讓消費(fèi)者感知到的。造車新勢(shì)力半年銷量答卷
然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌從未停止，在新勢(shì)力涌現(xiàn)之時(shí)，同樣有夏利等老品牌湮沒(méi)于時(shí)代洪流。巨虧47億，降價(jià)自救！嘴硬的蔚來(lái)，這次為何服軟了？
蔚來(lái)為何會(huì)走到降價(jià)這一步？更重要的是，降價(jià)能“拯救”蔚來(lái)嗎？理想是怎么成為微博之王的
對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，銷量加持的努力人設(shè)考驗(yàn)即將到來(lái)，接下來(lái)穩(wěn)住混動(dòng)江山，做好純電產(chǎn)品，才能有未來(lái)。打殘理想的，是華為嗎？
李想真正懼怕的，其實(shí)并不是問(wèn)界的某一款產(chǎn)品，而是華為軍團(tuán)的強(qiáng)悍作戰(zhàn)能力。李想深夜爆文：「毫無(wú)還手之力」！曝出理想ONE停產(chǎn)真實(shí)原因
顯然，李想是有些“傲慢”在身上的，畢竟曾經(jīng)公認(rèn)的蔚小理，現(xiàn)在只有理想單月銷量最高，活得最舒服。蔚小理：三兄弟反目成仇
曾經(jīng)的“蔚小理”，是一致對(duì)外的三兄弟，是一起訴苦的難兄難弟，更是產(chǎn)品矩陣都要刻意錯(cuò)開(kāi)彼此禁臠的family。蔚小理不再是兄弟：產(chǎn)品打架，社媒互懟
除了挖角導(dǎo)致的口水戰(zhàn)，在產(chǎn)品功能和商業(yè)模式上，三個(gè)人在微博和朋友圈也并不客氣。汽車圈「打工皇帝」，年薪過(guò)億
理想汽車2022年董事酬金支出高達(dá)12298.4萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)34%，占據(jù)目前已披露數(shù)據(jù)的車企高管薪資榜榜首。其中，李想、沈亞楠和李鐵，薪酬分別為170.5萬(wàn)元、2087.4萬(wàn)元、1億元。
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