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新勢力車企10月榜單透露什么信號？
頭部新勢力品牌的競爭更加激烈，傳統(tǒng)車企孵化出的新品牌也開始發(fā)力，銷量也出現(xiàn)明顯上漲。進口百萬豪車跌落神壇
沒有什么不可撼動、不可改變。曾經(jīng)，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動都被關注。如今，風頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。賣80萬的車，小米花10分鐘，入賬三千多萬訂金
在發(fā)布會結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺。國產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶購車心態(tài)像極了此前燃油車用戶在BBA豪華品牌與同價位合資品牌之間的選擇邏輯。第一批買爆款車的年輕人，正在被套牢
這些爆款車紛紛被寄予或提振銷量，或為主品牌“輸血”的厚望。但回溯過往，因為產(chǎn)能跟不上，不少爆款車還沒完成使命，就已跌落神壇。中國汽車智能座艙，正走向何方？
自兩年前開始，汽車界出現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，許多車企在新車發(fā)布會上都會格外強調(diào)自家的智能座艙功能。特斯拉最新財報都有哪些亮點？
關于人形機器人Optimus，馬斯克也畫了個大餅，他表示，Optimus很有可能成為有史以來最有價值的產(chǎn)品。泄密風波中的高精地圖
雖然時代變遷下，高精地圖正被車企拋棄，但現(xiàn)在斷言“高精地圖已死”還為時尚早，畢竟不管智駕系統(tǒng)，激光雷達還是芯片，智駕產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎家家都在虧損。越南制造，可能撐不起它的新能源汽車夢
盡管這兩年，越南當?shù)氐钠噰a(chǎn)化率雖然已超過70%以上，但不少零部件依舊嚴重依賴進口，不少車型的零部件自給能力甚至低于20%。
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