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中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個月的短期數(shù)據(jù)當然很難說明長期趨勢。我們更關注的是，此消彼長之間，各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？車市價格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價新車背刺的老車主
短期內(nèi)價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來隨著技術成本下降和行業(yè)集中度提升，在競爭態(tài)勢回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級
當前的行業(yè)內(nèi)卷使得車企不愿意在老用戶的車機系統(tǒng)上投入資源，導致近兩年推出的部分車型車機仍然沒有更新。新勢力車企格局「大變天」
新勢力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個月交付過三萬已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。車企為何熱衷人形機器人？
車企紛紛涌入人形機器人賽道，這一舉動看似偏離了汽車制造的主業(yè)。那么，對于汽車企業(yè)來說，這是跟風炒作還是真有前景？美國新造車，正排隊破產(chǎn)
更早之前，F(xiàn)isker以及Lordstown Motors等美國新造車，也都早早遞交了破產(chǎn)保護程序。馬斯克的增長夢，誰來買單？
馬斯克將增長希望寄托于2025年的新車周期與自動駕駛技術突破，但這一敘事能否被市場買單，仍需分區(qū)域拆解。雷克薩斯摸著特斯拉過河
第一家外資車企在中國獨資建廠是特斯拉，現(xiàn)在雷克薩斯成了繼特斯拉之后，第二家在中國獨資建廠的外資車企。保時捷新年第一刀，革去元老級CFO和銷售主管
進入2025年，當國內(nèi)造車企業(yè)也開始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時捷，還能不能翻身？2025，車進入2.0
2025年無人自動駕駛將在技術、政策、標準等方面擁有更加便利的條件，促進L3自動駕駛規(guī)模落地。造車新勢力激戰(zhàn)2025
造車新勢力激戰(zhàn)2025年，喜憂已經(jīng)寫在1月銷量榜里。那么，2025年的造車新勢力江湖，有何看點？為啥Cybertruck賣不動了
從目前無需預訂能直接購買車輛的狀態(tài)來看，Cybertruck的真實訂單量或并不及預期，且預訂量也出現(xiàn)了大幅縮水。
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