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新能源車著火終極十問
在哪些情況下容易產生自燃的情況？哪些信號提示新能源車有自燃的風險？新能源車廠商有無可以優(yōu)化的解決方案？對此騰訊新聞策劃十問十答系列，圍繞新能源車的起火問題，邀請汽車三電工程師朱玉龍為我們解答。遭保險公司嫌棄，特斯拉欲進軍保險業(yè)務破局
新能源車企必須公開行車數據，才能讓其保險產品定價更為精準和科學，可是對于眾多新能源車企，行車數據又是“命根子”。宏光MINI EV走紅，全靠營銷？
中國電動汽車銷量的分布情況：因為動力電池成本偏高導致的性價比偏低，所以中端電動汽車的潛在消費者被中端燃油車和低端電動車瓜分了。其中，五菱宏光MINI EV是受益者之一。“體量焦慮”下的造車新勢力要抱團？
在智電車為車企新劃下統(tǒng)一起跑線之下，抱團已成為快速占領有利競爭位置的方案之一。接下來，如何更好地抱團，或是決定市場格局走向的關鍵。新能源車為什么這么熱，長期好不好？
新能源車從長期來看，對中國的汽車消費、技術創(chuàng)新和能源安全都會有巨大的意義，所以一定會好。比亞迪“堅硬的泡沫”
高估意味著風險。特斯拉市值早晚會漲到1萬億美元，不過在此之前恐怕會經歷多次“腰斬式回調”。比亞迪銷量、毛利潤約為特斯拉的二分之一，市值約為特斯拉的九分之一。如果說新能源車企估值存在泡沫，比亞迪的泡沫是...新能源汽車行業(yè)的嚴酷競爭：大浪淘沙之下，誰會笑著活下去？
自主品牌不及時提高核心技術與產品競爭力，在外資發(fā)力電動化轉型后可能會重演國內傳統(tǒng)汽車市場大而不強、低端同質化競爭的歷史。快訊|滴滴與全球領先能源企業(yè)BP成立合資公司，布局新能源車充電網絡
目前，BP在廣州建設的首個樁站已經接入滴滴旗下的小桔充電平臺并進行試運營。共享汽車不賺錢？我看大多數企業(yè)都搞錯了方向啦！
面對競爭不斷加劇的行業(yè)態(tài)勢，共享汽車企業(yè)如何在“眾狼廝殺”中脫穎而出？日前，億歐汽車采訪了有車出行的CEO崔睿哲。從他的創(chuàng)業(yè)經歷中，我們可以一窺共享汽車行業(yè)的痛點和其未來發(fā)展的趨勢。投資界快訊|地上鐵獲3億元A輪融資，經緯中國和啟明創(chuàng)投聯合領投
據悉，本次融資將繼續(xù)用于新能源車輛及充電專用網絡的規(guī)?；季帧⒅悄芙K端及信息系統(tǒng)研發(fā)、新業(yè)務模式及新產品解決方案。新能源車，合資還是單干？中國汽車產業(yè)再次站在十字路口
中國車企應該學會從合資，到合伙，再到合作，進而到合創(chuàng)。3年內沒有變化的公司“必死無疑”？
進化是今天創(chuàng)業(yè)環(huán)境所必需的，一家公司如果2-3年沒有變化，沒有所謂的進化，這家公司必死無疑。因此我們要以進化的方式面對這個時代的變化。
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