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時(shí)隔三年，3·15晚會(huì)再點(diǎn)名車企
根據(jù)央視3·15晚會(huì)報(bào)道，多位寶馬530 Li車主在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動(dòng)軸異響的問題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復(fù)僅僅是補(bǔ)償2000元的代金券及更換傳動(dòng)軸。搶占電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳寶馬也得抱團(tuán)
在中國(guó)市場(chǎng)，合資公司是奔馳、寶馬兩大一線豪華車企近年來少有的重要合作成果之一。誰在兜售「再不努力只能開BBA了」？
奔馳高管甚至不屑于參與40萬以下的新能源競(jìng)爭(zhēng)：“在價(jià)格更高的車型上，消費(fèi)者仍然傾向于購(gòu)買燃油車?！?/div>車市春節(jié)前「走鋼絲」
在業(yè)內(nèi)人士看來，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場(chǎng)留足了銷售周期，但車市銷量并不樂觀。光束汽車苦等五年，電動(dòng)MINI能否「上岸」？
今年9月，寶馬集團(tuán)宣布，下一代MINI純電動(dòng)車型計(jì)劃在2024年正式推出，光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。奔馳寶馬在中國(guó)握手聯(lián)合？
2023年一至三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長(zhǎng)40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%。歐洲電池十年「衰落」
領(lǐng)先慣了的歐洲不得不承認(rèn)，對(duì)于動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，他們落后了。寶馬氫能車首試曝光：一口氣跑500km
氫能、純電路線之爭(zhēng)已久，但純電目前更被看好，之前也有豐田現(xiàn)代這些先驅(qū)氫能路線走的并不順利。460億電池新貴榜上「大金主」
若有寶馬的“大禮包”助力，雖然不能撼動(dòng)寧德時(shí)代和比亞迪等第一梯隊(duì)廠商的地位，但在差距不是非常明顯的二三線廠商中，這種變化已經(jīng)很可觀了。一家造車獨(dú)角獸宣布破產(chǎn)
恍惚間，這段時(shí)間美國(guó)一批造車新勢(shì)力相繼倒下，而且都有著相似的路徑：燒光數(shù)億資金，自身造血能力差、銷售成績(jī)極為難看。零交付也能融到資的日子，一去不復(fù)返。「營(yíng)收狀元」大眾，沒有豐田能賺錢
全球市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)正讓不少跨國(guó)車企愈發(fā)頭疼。曝寶馬1系停產(chǎn)并取消，X2不再國(guó)產(chǎn)，網(wǎng)友：寶馬夢(mèng)沒了
停產(chǎn)的原因眾說紛紜，但網(wǎng)友已經(jīng)準(zhǔn)備抄底了，畢竟終端銷售的優(yōu)惠可是真金白銀。暴跌163億，「百年豪門」跟中國(guó)較勁
寶馬在發(fā)布會(huì)上打在PPT上一句話，對(duì)中國(guó)的信心和承諾從未動(dòng)搖。但他的中國(guó)“家人”們，已經(jīng)開始動(dòng)搖了。寶馬不給冰淇淋這件事，「教會(huì)了」中產(chǎn)怎樣逛車展
為了吸引新的潛在客戶，老車企新車企都在挖空心思想把展臺(tái)變成網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。同行都感謝寶馬，盤活了這場(chǎng)本來只是圈內(nèi)狂歡的營(yíng)銷盛典。冰淇淋無所謂，寶馬的大麻煩是「被時(shí)代拋棄了」
展望未來，BBA當(dāng)然不會(huì)輕易繳械投降。它們還會(huì)繼續(xù)研發(fā)新車型，向中國(guó)消費(fèi)者釋放善意，擴(kuò)大本土投資。但錯(cuò)過的時(shí)間已無法挽回，BBA想回到昔日巔峰，還有很長(zhǎng)的路要走。風(fēng)暴眼里的Luneurs，寶馬MINI熱搜下還有更多非議
輿論發(fā)酵至今，無論是寶馬還是Luneurs，或許都還將受到持續(xù)關(guān)注。虧了5億個(gè)冰淇淋，寶馬不冤
寶馬首先應(yīng)該思考的是，怎樣用真誠(chéng)和尊重來挽救全世界消費(fèi)者，尤其是中國(guó)消費(fèi)者的信任。寶馬MINI翻車了，上海車展誰贏了
如今，上海車展還在繼續(xù)，從4月22日開始將進(jìn)入專業(yè)、公眾觀眾日。有車企從中收獲了流量，也有車企收到了教訓(xùn)。一個(gè)確定的趨勢(shì)是，今年的汽車行業(yè)會(huì)更卷。在上海車展，寶馬MINI的冰淇淋只配老外吃
對(duì)于這件事，寶馬官方也迅速通過媒體作出回應(yīng)，稱“是一個(gè)誤會(huì)”。
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