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屋漏偏逢連夜雨，“宇宙第一獨角獸”Uber，現(xiàn)也面臨資本寒冬
由于目前Uber仍處于超級融資輪的初創(chuàng)后期階段，還未公開上市，根據(jù)華爾街日報報道，自從2015年四季度Uber首次向投資者出售私募股權以來，七家共同基金始終保持著每股48.77美元的估值，直到此次下調...四處撒錢做投資，買下全球市場支配地位，滴滴能將Uber趕出局嗎？
滴滴出行的這種投資策略大概是為了對抗Uber的全球擴張。不像Uber那樣在世界各地的邊遠地區(qū)開發(fā)大量業(yè)務，滴滴出行只購買在地區(qū)占據(jù)優(yōu)勢地位的拼車公司股份。軟銀接洽中小投資者欲購入Uber股權
軟銀曾打算收購Uber，但是由于價格分歧較大，雙方目前還未達成一致。消息人士稱，軟銀曾提出以450億美元的估值收購Uber，而Benchmark則公開表示，他們對Uber的估值高達1000億美元。深扒這些年倒掉的項目：從0到1，創(chuàng)業(yè)路上必須看清的10個坑
人無完人，喬布斯也栽過跟頭，他在1985年被蘋果董事會趕走，1997年回歸蘋果后，創(chuàng)造了iPod、iPad、iPhone等等，你能不能成為下一個喬布斯？為什么Uber前CEO特拉維斯不再被原諒？
「特拉維斯 2.0」將是什么樣子目前還不得而知，但Uber的管理與企業(yè)文化將伴隨著他的離開而發(fā)生變化。作為目前全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司（估值700億美金），Uber的企業(yè)文化在公司發(fā)展中助力不明顯，反而...風口里的Uber：偏執(zhí)的創(chuàng)業(yè)者、軟弱的投資人、失控的市場
不論是共享經濟，還是無人駕駛，現(xiàn)在看來都是大故事。但是，故事再大，投資人賺不到錢，也一樣會著急。眼下，樂視陷入危機，不就是因為故事講大了，樂視汽車把錢燒沒了，投資人不肯再買單嗎。估值近700億美金的UBER，成了一級市場中最大的科技泡沫？
近700億美金的高估值，讓UBER騎虎難下。顯然，UBER已經成了一級市場中最大的科技泡沫。
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