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3年4換帥，華為要靠云養(yǎng)家？
面對未來估值均為千億美元級的兩條業(yè)務(wù)，云計算也是未上市的華為，最能“解渴”的賺錢業(yè)務(wù)。雷軍、余承東，老對手決戰(zhàn)汽車新戰(zhàn)場
要想啃下汽車業(yè)務(wù)，不僅將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭斗，還將與傳統(tǒng)車企以及汽車供應(yīng)商競爭。華為入場，激光雷達市場迎來惡戰(zhàn)
華為，這個商業(yè)成功經(jīng)驗從不具備可復(fù)制性的中國技術(shù)怪人，在手機市場被圍堵到墻角之前，便已匍匐逼近汽車市場。合作車企這么多，誰才是華為最好的朋友？
為了實現(xiàn)目標(biāo)，華為的核心思路是廣結(jié)良緣，就像王軍所言，“我們不排斥與任何一家車企合作，因為華為跟大家之間沒有競爭關(guān)系，（他們）都是客戶?！?/div>華為賣車調(diào)查：小品牌塞力斯單月訂單超蔚來，明年目標(biāo)30萬臺
華為后續(xù)合作的車企初步確定包括比亞迪、北汽、奔馳和長安等幾家，會按照具體的車型來合作，比如比亞迪漢、北汽極狐、奔馳S級等。搭上華為順風(fēng)車，生意一定好做？
比之于享受華為帶來的巨大市場紅利，打造自身不可替代的技術(shù)實力，才是更重要的事。投資界24h|1億單身男女撐起一個IPO；華為什么都想試試；「北森」完成2.6億美元融資
1億單身男女，又要撐起一個IPO；華為正在尋找新的增長方向；一體化HR SaaS廠商「北森」完成2.6億美元融資華為歐洲遇挫后，誰是最大贏家？
高端市場意味著更高的利潤回報，而小米接過的是華為在歐洲留下的市場份額空白，但并沒有接過華為在歐洲市場騰出的利潤空間。趙明“榮耀”之戰(zhàn)：分家后華為砌了道墻，最難時也沒找過任正非
一個季度時間，以榮耀董事長萬飚、CEO趙明為首的榮耀管理層帶領(lǐng)著公司8000多名員工從華為徹底獨立出來，變成了一家完全獨立的手機公司，從此離開了華為的庇護獨自征戰(zhàn)手機江湖。華為把小康“送上天”
汽車企業(yè)能否依靠自身的技術(shù)力量和研究與開發(fā)能力，不斷研制和開發(fā)適合不同層次消費者需求的汽車產(chǎn)品，更是決定該企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度高低的關(guān)鍵因素。華為手機缺貨困局何解
華為手機缺貨，已經(jīng)發(fā)酵了超過半年。曾經(jīng)拿下全球智能手機市場份額第一的華為，今次能順利走出缺貨困境嗎？美國的制裁可能是長期性的，華為手機缺芯的局面也可能是長期性的，是否有尋找到可能的解決方案？華為造車大起底：布局3年，設(shè)9大部門，目標(biāo)5000人團隊
華為不造車，卻以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)涌進新造車大潮中，成為不可忽視的力量。余承東駕上「華為云」，路向何方？
曾經(jīng)華為云提出「對標(biāo)亞馬遜，超越阿里云」，重大調(diào)整后的華為云，不妨把目標(biāo)再聚焦，先對準(zhǔn)阿里云，成為國內(nèi)第一名。華為的野心擺在了明面上
4月25日，一年一度的華為開發(fā)者大會2021（Cloud）在深圳舉行，相較于以往，此次余承東將首次以華為云CEO的身份出席，這也成為了大會的重要看點之一。不造車，華為只想貼“HUAWEI INSIDE”標(biāo)簽
對自己技術(shù)充滿信心、擁有強大的渠道和品牌能力的華為，什么時候會選擇親自下場造車，并真正成為攪動市場的大“鯰魚”？華為鯰魚來了，但新造車想守住“蘋果模式”
華為這條“鯰魚”，不僅攪動了整車行業(yè)，還在拉動產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)向。
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