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「爭奪」Linux
“公開發(fā)布給全世界享用的開源技術(shù)是不受制于美國出口管制EAR，開源至今仍然是一個最為便利的全球協(xié)作的模式?！?/div>智能汽車時代，「BATH」的跨界姿勢與邏輯
百度是讓技術(shù)找到應(yīng)用場景，從而開啟第二增長曲線；華為是用“加法和減法”補齊生態(tài)系統(tǒng)；騰訊是錨定汽車云打造“基礎(chǔ)設(shè)施”；阿里意在操作系統(tǒng)深入數(shù)字經(jīng)濟。家家有本不一樣的經(jīng)。華為硬剛理想汽車，爆款焦慮下的跨界戰(zhàn)斗誰能贏
一年時間已到，這一次，產(chǎn)品、技術(shù)、打法的正面較量的商戰(zhàn)真的開始了。華為聲明，意外火燒抖音電商
抖音電商雖一飛沖天，但它仍面臨著淘寶、拼多多等“前輩”都頭疼過并花費巨大精力才有所解決的問題，假冒偽劣產(chǎn)品就是其中的毒瘤。激光雷達行業(yè)研究與投資分析
隨著未來自動駕駛覆蓋率不斷提高，車載激光雷達會實現(xiàn)快速放量，包括激光器、驅(qū)動芯片、接受模塊探測器等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)存在較大的國產(chǎn)替代空間。小康股份賠了60億，把命交給華為
發(fā)新車、虧損、融資；再發(fā)新車、再虧損、再融資，小康股份將自己綁上華為戰(zhàn)車，展開了一場豪賭。也品嘗到了“造車新勢力”的滋味，——虧損擋不住，燒錢不停歇。華為「割席」春花，專家小心反噬
盛名之下，其實難副。目前，大多數(shù)的網(wǎng)紅專家，大概都配得上這句話。當(dāng)這種聲名沒有能力、品行等根基的支撐時，最終落得名譽掃地便成為了必然。不造車的華為越來越像車企
華為的出現(xiàn)以及與車企的階段性合作成果似乎證明，它能夠直接降低弱勢車企進入電動智能化的門檻，不用費盡人力物力，便能讓其迅速翻身。北汽極狐「復(fù)制」小康問界
客觀地從產(chǎn)品上看，極狐車型沒太大問題，綜合性能及合作深度均要高出問界一個段位。至于今后能否像問界一樣大賣，除了要看量產(chǎn)后的市場反饋，還得看華為是否會為其賣力“吆喝”。搶網(wǎng)約車蛋糕，華為加入「燒錢游戲」
無論造不造車，什么時候造車，如今的華為都已經(jīng)是出行領(lǐng)域不能忽略的玩家了。漩渦之中，尋找「陳春花」
一邊是被營銷號無限神化的“陳軍師”，一邊是頂著專家學(xué)者光環(huán)的管理學(xué)KOL，在多方角力的漩渦之中，掩藏著一個復(fù)雜多面的陳春花。為什么是陳春花？
陳春花在近些年開始屢屢遭受質(zhì)疑背后，根源便是其“盛名之下，其實難副”，以及作為一個學(xué)者不踏踏實實地做學(xué)問，而是將更多的時間用在了商業(yè)牟利上。
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