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汽車與手機(jī)融合：一場「汽車靈魂」的爭奪戰(zhàn)
從目前來看，手機(jī)和汽車都在以雙方各自不同的方式，在越來越深的彼此嵌入。有關(guān)汽車靈魂的爭奪，也還遠(yuǎn)未結(jié)束。「無創(chuàng)測血糖」的噱頭，被華為自己戳破了
在智能手表迎來新的重大技術(shù)突破之前，如何擺脫同質(zhì)化競爭，依然是華米o(hù)v們的一道難題。華為合作伙伴體系之變
未來，華為將管理到產(chǎn)品離開分銷體系節(jié)點，也就是賣出，即sell out。這一轉(zhuǎn)變，是為了回到分銷業(yè)務(wù)的本質(zhì)上。業(yè)界獲悉，華為花了很大投入，圍繞分銷市場的工程商和安裝商構(gòu)建IT平臺。火了三年，平板電腦賣不動了
值得注意的是，2019年遭到制裁后，華為在國內(nèi)手機(jī)市場份額大幅度下滑，在國內(nèi)平板市場卻較為穩(wěn)定，2019年第一季度的市場份額是27.1%，今年同期是25.7%。根據(jù)IDC統(tǒng)計，在全球平板市場，華為今年...華為又一個鮮為人知的隱秘帝國
無線通信領(lǐng)域布局6G、操作系統(tǒng)自研鴻蒙，IC設(shè)計有海思芯片，光伏行業(yè)獨創(chuàng)組串式逆變器、智能發(fā)電機(jī)......實際上，華為在許多領(lǐng)域已經(jīng)是“隱形冠軍”?？梢钥闯觯@些都是任正非規(guī)劃中，讓華為熬過冬天的路...賽力斯，2023將為跳級付出代價？
華為在智能汽車領(lǐng)域的志向是做中國的“博世”，而賽力斯只想把新能源汽車銷量做上去、品牌維持好，同時股價也能表現(xiàn)好。雙方的“同床異夢”注定了未來合作模式和緊密程度會發(fā)生變化。華為，剛投了一對北大兄弟
這一次，哈勃投資來了，華為也罕見地出現(xiàn)在AI圈。當(dāng)AI大模型浪潮席卷，一級市場上演了一幕幕火爆的融資場面。張勇救火阿里云120天
張勇執(zhí)掌阿里云，激起了在職員工夏夢內(nèi)心久違的波瀾?！鞍⒗镌苹蛟S有機(jī)會獨立上市了，我等這個時機(jī)已經(jīng)很久了。曾有不少抱著同樣期待的人，最終被熬走了?！?/div>余承東，再造華為「復(fù)仇者聯(lián)盟」
作為華為唯一虧損，年投入超過百億（15億美元）的BU，征戰(zhàn)未來3年最殘酷的新造車淘汰賽，余承東這次能贏嗎？拉江淮做豪車，余承東沒得選
當(dāng)30萬元左右的問界M5/7都難以構(gòu)筑商業(yè)閉環(huán)之際，華為江淮的百萬豪車還有稱為爆款的機(jī)會嗎？折疊屏市場起風(fēng)，華為、OPPO「你追我趕」
總的來說，盡管折疊屏手機(jī)仍然存在多種難題，但隨著相關(guān)技術(shù)的不斷迭代升級、手機(jī)廠商們的持續(xù)投入以及產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，這些問題總有解決的一天。而隨著折疊屏手機(jī)產(chǎn)品的可靠性、耐用性的逐漸提高，消費者也將體驗...為什么華為堅決反對鼎橋收購案？
論哪種結(jié)局，從諾基亞計劃出售所持全部 TD TECH 股份之時，就已經(jīng)注定了鼎橋未來的發(fā)展前景不容樂觀。小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國特斯拉為時尚早，但是汽車電動化、智能化是趨勢，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。
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