人類駕駛，交通事故的最大Bug
如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全程控制、人工駕駛不介入，測(cè)試車會(huì)及時(shí)剎停，社會(huì)車輛會(huì)從測(cè)試車輛前方通過(guò)，不會(huì)發(fā)生此次碰撞。新能源車險(xiǎn)“誕生”，特斯拉又要笑了
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，中國(guó)終于誕生了自己的新能源汽車專屬商業(yè)保險(xiǎn)。前華為高管李一男造車，「牛創(chuàng)新能源」完成5億美元A輪融資
李一男在牛創(chuàng)新能源科技的此次創(chuàng)業(yè)并不是小牛電動(dòng)的接續(xù)之作，而是將牛創(chuàng)新能源科技與小牛電動(dòng)徹底分開(kāi)，獨(dú)立運(yùn)作。海亮股份出資1億元，參與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
該基金將直接或間接投資于與新能源產(chǎn)業(yè)鏈(包括動(dòng)力電池)相關(guān)的企業(yè)股權(quán)項(xiàng)目。“蔚小理”想挑戰(zhàn)特斯拉？先干過(guò)比亞迪再說(shuō)
蔚小理雖強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，但仍然不敵比亞迪，想用互聯(lián)網(wǎng)思維就跑通汽車制造業(yè)這條路行不通。「哪零威」挑戰(zhàn)「蔚小理」
與“蔚小理”由高入低的打法不同，新勢(shì)力二線成員無(wú)一例外都選擇了“至下而上”的策略，從中低端市場(chǎng)入手。前者更利于樹(shù)立品牌形象，后者更容易打開(kāi)市場(chǎng)。沃爾沃，炸破了一個(gè)超級(jí)大泡沫
沃爾沃售出的車輛爆炸，其他新能源車企也不止一次召回“問(wèn)題車輛”。解決技術(shù)難題，新能源車企才能持續(xù)發(fā)展。汽車零部件，向中國(guó)流動(dòng)的價(jià)值鏈
新能源時(shí)代，汽車零部件的產(chǎn)業(yè)鏈逐步回歸中國(guó)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)迎來(lái)彎道超車的大機(jī)遇。存了那么久的錢，還是沒(méi)買到這輛車
沒(méi)有人能知道桑塔納的未來(lái)是和甲殼蟲(chóng)一樣化作另一滴時(shí)代的眼淚，還是在未來(lái)披著電動(dòng)車的外衣回到世人面前。李書(shū)福的電動(dòng)車能跑起來(lái)么？
從燃油車時(shí)代到新能源時(shí)代，一切都變了，大家更像是在同一起跑線上，比拼的是速度，比誰(shuí)跑得更快。自動(dòng)駕駛，一場(chǎng)車企們心照不宣的共謀與盛宴
眾多的商界大佬，似乎并沒(méi)有停止過(guò)對(duì)自家產(chǎn)品駕駛自動(dòng)化的吹捧。新能源汽車，為何開(kāi)不進(jìn)二手市場(chǎng)？
但相比于一項(xiàng)能寫(xiě)進(jìn)財(cái)報(bào)中的生意，二手車業(yè)務(wù)對(duì)于新能源車企的意義更多是一種服務(wù)，作為售后體系的補(bǔ)充，根本目的依然是帶動(dòng)新車的銷售。從「參考原型車」，看富士康的另類造車戰(zhàn)略
雖然已經(jīng)布局新能源汽車業(yè)務(wù)，但富士康商業(yè)模式的核心本質(zhì)還是為品牌商提供“制造”賦能。馬斯克瘋狂套現(xiàn)，特斯拉或?qū)⒈┑?0%
馬斯克在一周之內(nèi)套現(xiàn)約69億美元，按照網(wǎng)友“批準(zhǔn)”的減持計(jì)劃，他還要再賣1000多萬(wàn)股。鋰電隔膜瘋狂擴(kuò)產(chǎn)：星源材質(zhì)想要重奪C位？
在新能源汽車的熱潮下，隔膜，作為電池的四大材料之一迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。2008年至今，中國(guó)隔膜經(jīng)歷了從無(wú)到有、進(jìn)口替代以及出口全球的過(guò)程。對(duì)手虎視眈眈，而我們?cè)趩?wèn)450億合理嗎？
4年、10年之后，當(dāng)新能源汽車開(kāi)始逐漸成為汽車市場(chǎng)主流，當(dāng)全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源的轉(zhuǎn)型行至中局，450億元級(jí)別的產(chǎn)業(yè)投資，會(huì)不會(huì)僅僅被看做一次稀松平常的擴(kuò)張？起個(gè)大早趕了晚集，天府之國(guó)的造車夢(mèng)怎么圓
成都也當(dāng)之無(wú)愧地成為各大車企的必爭(zhēng)之地。不過(guò)，成也安逸，敗也安逸。凱聯(lián)資本袁振波：“雙碳”背景下，新能源汽車還是不是偽命題？
2021年11月3日，由寧波市鄞州區(qū)地方金融監(jiān)督管理局聯(lián)合清科創(chuàng)新中心舉辦的“2021寧波綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資論壇暨節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目投融資路演”圓滿舉行。比亞迪，一個(gè)打十個(gè)
10月份，比亞迪一家的銷量是“小鵬＋蔚來(lái)＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑十廣汽埃安+極氪＋大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”，足足的“以一打十”。蔚來(lái)兩難
在內(nèi)憂外患的當(dāng)下，蔚來(lái)至今仍然處于虧損之中，沒(méi)有真正脫離“生死線”。
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